Проблеми с кислородния сензор на VW Jetta Hybrid, водещи до висок разход на гориво

Като някой с умерен опит в работата с хибридни автомобили на VW, срещнах подобен проблем с моя VW Passat GTE от 2017 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – по-висок разход на гориво и светнала индикаторна лампа за проверка на двигателя. Съотношението въздух-гориво беше неправилно поради дефектна кабелна връзка на кислородния сензор. След подходящи проверки за поддръжка на автомобила, механикът ми откри, че щепселната връзка се е разхлабила с времето, което е повлияло на показанията на сензора и цялостната работа на изпускателната система. Ремонтът беше лесен, те почистиха контактните точки и закрепиха щепсела правилно. Общата цена беше 95€ за диагностична работа и поправяне на връзката. Много по-евтино, отколкото да се сменя целият кислороден сензор или да се проверява каталитичният конвертор. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Jetta, Други предупредителни светлини или необичайно поведение, Дали разходът на гориво се е увеличил постепенно или внезапно, Дали забелязвате някаква миризма на отработени газове или необичайни звуци от двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или е необходимо по-нататъшно разследване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Що се отнася до данните за моята Jetta, последното обслужване беше извършено при 98 000 км, а сегашният пробег е 102 392 км. Разходът на гориво се увеличи доста внезапно през последните 2 седмици. Изразходвам около 2 л/100 км повече от обикновено. Няма необичайни миризми от изпускателната система, но се чува леко тракане при ускорение. Стойността на сензора за кислород изглежда нестабилна според моя OBD скенер. След проверка на няколко връзки, забелязах, че окабеляването на сензора за изгорели газове е леко корозирало близо до конектора. Това би могло да обясни нестабилните показания, влияещи на разхода на гориво. Ще се обърна към механика си, за да разгледа по-внимателно окабеляването, преди да сменям каквито и да е автомобилни сензори.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите симптоми звучат много познати на това, което преживях с моя Passat GTE, особено внезапното увеличение на разхода на гориво и нестабилните показания на O2 сензора. Корозираното окабеляване, което сте открили близо до конектора на сензора за отработени газове, вероятно е коренната причина. В моя случай корозията се беше разпространила вътре в конектора, причинявайки несъответствия в показанията на въздушно-горивната смес. Това съвпада с резултатите от вашия OBD скенер, показващи нестабилни показания. Тракането по време на ускорение също присъстваше в моята кола, оказа се, че е свързано със системата, работеща с по-богата горивна смес поради неправилни данни от сензора. След почистване на връзките и подмяна на корозирания участък от окабеляването (около 150€ за части и труд), горивната ми ефективност се върна към нормалното в рамките на няколко дни. Като се има предвид пробегът ви и внезапното начало на проблемите, бих ви препоръчал силно да помолите вашия механик: 1. Да почисти всички връзки на сензорите 2. Да замени всички корозирали участъци от окабеляването 3. Да провери точките на заземяване на сензорите 4. Да извърши пълно нулиране на системата след ремонтите. Разходите за поддръжка на автомобила трябва да са значително по-ниски от подмяната на целия кислороден сензор. Въз основа на вашето описание, самият автомобилен сензор вероятно все още е функционален, просто получава лоши електрически връзки поради корозията.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия подробен оглед и анализ, мисля, че определено сме на прав път, фокусирайки се върху проблема с окабеляването. Приликите със случая ви с Passat GTE са наистина полезни, особено по отношение на внезапното увеличение на разхода на гориво и нестабилните показания. Записах си час при механика си за следващата седмица. Ще ги помоля да проверят щателно всички връзки на изпускателната система и окабеляването, особено около корозиралата част близо до O2 сензора. Оценката от 150 евро за ремонт, включваща почистване и подмяна на повреденото окабеляване, изглежда много по-разумна, отколкото първоначално се опасявах. Проблемите със съотношението въздух-гориво са логични, като се имат предвид симптомите, и се надявам почистването на връзките и подмяната на корозиралото окабеляване да решат както проблема с индикаторната лампа за проверка на двигателя, така и проблемите с разхода на гориво. Ще започна да следя горивната ефективност веднага след ремонта, за да потвърдя, че поправката е успешна. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, спестихте ми потенциалната подмяна на перфектно добър автомобилен сензор. Ще ви обновя, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това е решило проблема, за бъдеща справка.

(Преведено от Английски)