Проблеми с кислородния сензор на VW Touran водят до висок разход на гориво

Имах подобна ситуация с моя VW Golf от 2014 г. с бензинов двигател. Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, особено на компоненти на изпускателната система, мога да споделя своя опит. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – светващата лампа за проверка на двигателя, повишеният разход на гориво и кодовете на грешките, сочещи към кислородния сензор. Дефектният сензор е причинявал неправилни показания на въздушно-горивната смес, което е довело до обогатяване на горивната смес. След проверка, мойят механик установи, че връзката на нагревателния елемент е била хлабава, което е причинявало прекъсващи повреди. Кабелната връзка към кислородния сензор се е влошила с времето. Вместо веднага да се сменя целият сензор, те първо са проверили внимателно всички връзки. Ремонтът включваше поправяне на окабеляването и щепселната връзка, което реши проблема напълно. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонт на връзката. Това беше много по-евтино от подмяната на целия сензорен блок. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалните нива, а лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Преди да предлагам конкретни решения, бихте ли споделили: Точните кодове на грешките, които сте получили; Вашия текущ пробег; Забелязвате ли други симптоми като неравномерна работа на празен ход; Правили ли сте скорошни ремонти на изпускателната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и дали същото решение може да работи.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 42 000 км и не са открити проблеми. Полученият от мен код на грешката е P0141. Освен споменатите симптоми, забелязах и случайно прекъсване по време на ускорение. На изпускателната система не е извършвана никаква работа, откакто купих колата. Според данните за емисиите на превозното средство от бордовия компютър, разходът на гориво е спаднал от 7,2 л/100 км на около 8,5 л/100 км, след като започнаха тези проблеми. Тестването на изходното напрежение на кислородния сензор изглежда потвърждава несъответстващи показания, особено когато двигателят се загрява. Дали проверката на кабелните връзки първо би било добра отправна точка, преди да се замени сензорът напълно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. В моя Голф също имах код P0141 и заекването по време на ускорението е показателен знак, който също изпитах. Скокът в разхода на гориво от 7,2 на 8,5 л/100 км почти точно съответства на това, което видях, преди да отстраня проблема. Проверката на кабелите определено е интелигентната първа стъпка. В моя случай емисиите на автомобила бяха засегнати поради лоши връзки, а не поради напълно дефектен сензор. Тестването на кислородния сензор показа подобни несъответстващи показания на напрежението по време на загряване, но самият сензор всъщност беше добре. Когато механикът ми провери окабеляването, той откри корозия по клемите на конектора и леко разхлабена връзка на снопа. След почистване на връзките и правилното затягане на снопа, сензорът започна да работи правилно отново. Заекването изчезна напълно и икономията на гориво се върна към нормалното в рамките на две зареждания на резервоара. Ако проверката на кабелите не покаже проблеми, тогава може да се наложи подмяна на сензора. Но като се има предвид, че вашите симптоми са толкова сходни с това, което аз изпитах, проверката на връзките може да ви спести разходите за нов сензор. Разходите за диагностика и ремонт на окабеляване обикновено са много по-ниски от ненужното подменяне на автомобилни компоненти. Бихте ли могли да проверите дали конекторът близо до сензора показва признаци на корозия или повреда? Това би могло да помогне да се определи дали имате същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Въз основа на споделената от вас информация за проблемите с кислородния сензор, определено първо ще проверя кабелите. Получените от мен показания на напрежението съвпадат точно с вашия опит, а тъй като разходите за ремонт бяха много по-ниски при поправяне на връзките, отколкото при подмяна на целия сензор, това изглежда като логичната първа стъпка. Току-що проверих областта на конектора близо до кислородния сензор и забелязах някои тъмни петна, които може да са корозия. Като се има предвид, че проблемите ми със съотношението въздух-гориво и повишеният разход на гориво са подобни на това, което вие преживяхте с вашия Голф, надявам се това да е коренната причина. Изпускателната система е била изложена на всевъзможни атмосферни условия през годините, така че корозията на конектора е логична. Ще помоля моя механик да провери окабеляването и да почисти връзките, преди да помисля за пълна подмяна на сензора. Лампата за проверка на двигателя и прекъсванията при ускорение са досадни, но поне има голям шанс за евтин ремонт. Ще публикувам актуализация, след като проверя окабеляването и разбера дали това решава проблемите ми с емисиите на автомобила. Благодаря ви, че споделихте вашия подробен опит с ремонта, вероятно ми спестихте ненужна подмяна на скъпа част.

(Преведено от Английски)