Проблеми с кислородния сензор RS4, висок разход на гориво и светваща лампа за проверка на двигателя

Имах подобен проблем с моя RS5 от 2021 г. миналата зима. Имам известен опит в работата с автомобили като хоби механик. Светлината за проверка на двигателя и високият разход на гориво, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. Съотношението въздух-гориво беше много далеч от нормата поради лоша връзка между O2 сензора и неговия кабелен сноп. Самият автомобилен сензор беше добре, но корозия се беше натрупала в буксата. Занесох го в сервиз, след като моята диагностична уредба показа грешка в схемата на кислородния сензор. Те провериха старателно всички връзки и откриха повредената букса. Общата цена на ремонта беше 95 евро, основно труд за почистване и правилно поставяне на връзката. Разходът на гориво се върна към нормалното веднага след това. Преди да стигаме до изводи обаче, бихте ли споделили: Кой точно е записаният код на грешката? С колко се е увеличил разходът ви на гориво? Светлината за проверка на двигателя свети ли постоянно или мига? Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или спад в мощността? Тази информация би помогнала да се потвърди дали проблемът ви съвпада с това, което преживях, или е нещо друго.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха сервиз на 71071 км миналия месец. Отлични предложения за проверка на връзките първо, жалко, че не го направих, преди да сменя напълно сензора си за изпускателните газове. В моя случай, индикаторната лампа за неизправност се оказа задействана от напълно дефектен O2 сензор, а не просто отхлабена връзка. Смяната на сензора отстрани както предупредителната лампа, така и проблемите с разхода на гориво. В сервиза ми показаха стария кислороден сензор, той беше напълно корозирал на сензорния елемент. Ако вашият код на грешка конкретно сочи към веригата на O2 сензора, както в моя случай, може да си струва да им поискате да тестват изходното напрежение на сензора, за да сте сигурни. Ремонтът ми струва 320 евро, включително части и труд. Вашият диагностичен инструмент показа ли някакви специфични показания за напрежение от текущия сензор?

(community_translated_from_language)

Благодаря за последващите действия относно подмяната на вашия сензор. Кодът на грешката на моя RS5 първоначално ме накара да помисля, че се нуждая и от пълна подмяна на кислородния сензор, но имах късмет само с проблема със свързването. Моят диагностичен инструмент показа колебания в показанията на напрежението между 0,1 V и 0,9 V, което всъщност се оказа от лошото свързване, а не от дефектен сензор. Нормалният диапазон трябва да е около 0,2 V до 0,8 V с плавни преходи. Вашата ситуация звучи по-тежка с напълно корозирания сензорен елемент. Автосервизът постъпи правилно, като замени целия кислороден сензор във вашия случай. 320 евро е справедлива цена, като се има предвид колко важни са тези автомобилни сензори за правилна горивна ефективност. Дефектен O2 сензор определено обяснява светлината за проверка на двигателя и проблемите с разхода на гориво. За другите, които четат, ако почистването на връзките не реши подобни симптоми и показанията на напрежението са нестабилни или липсват, вероятно е необходима пълна подмяна на сензора. Забелязахте ли други подобрения след подмяната освен връщането на нормалния разход на гориво?

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Да, всъщност забелязах няколко подобрения, откакто монтирах новия сензор! Колата ми се чувства по-отзивчива, особено по време на ускорение, а двигателят работи много по-плавно на празен ход. Според приложението ми за проследяване на горивото, пестя около 2 л/100 км в сравнение с времето, когато сензорът беше дефектен. В сервиза споменаха по време на редовната поддръжка на колата, че сензорите за кислород обикновено издържат 60 000-80 000 км, така че моят, който се повреди на 71 000 км, се вписва в този модел. Бих препоръчал на други, които изпитват подобни проблеми с разхода на гориво, да проверят възрастта на своя сензор и първо да получат правилни диагностични показания на напрежението. Моят диагностичен инструмент сега показва стабилни показания на напрежението между 0,2 V и 0,8 V, което механикът потвърди, че е точно там, където трябва да бъде за оптимално съотношение въздух-гориво. Много се радвам, че продължих с пълната подмяна на сензора за отработени газове, вместо само да проверявам връзките, въпреки че струваше повече отначало. Всеки друг, който вижда необичайни числа за разход на гориво, определено трябва да провери своите сензори за кислород, това направи по-голяма разлика, отколкото очаквах.

(community_translated_from_language)