Проблеми с клапан на картера на Audi S4 намаляват мощността на двигателя

Имах подобни симптоми на моя Audi S5 от 2011 г. с 3.0T двигател. Малфункцията на системата за вентилация на картера започна с бял дим при ускорение и забележима загуба на мощност. Поддръжката разкри дефектен клапан за вентилация на картера, който е причинявал прекомерно натрупване на налягане в системата. Димът се появява, защото маслените пари се изтласкват в всмукателния колектор, когато клапанът за вентилация на картера е дефектен. Това е доста сериозно, тъй като може да доведе до повишен разход на масло, натрупване на въглерод върху клапаните и потенциални проблеми с турбото, ако не се обърне внимание. Течът може също да причини неравномерен ход на празен ход и проблеми, свързани с вакуума. Ремонтът изисква подмяна на целия комплект за вентилация на картера и проверка на свързани компоненти като вакуумни маркучи и уплътнения. В моя случай маслоотделителят също беше замърсен и се нуждаеше от подмяна. Това не е бърз ремонт, всмукателният колектор трябва да се свали за подходящ достъп. Внимавайте за сервизи, които се опитват само да почистят системата, вместо да подменят компонентите. Правилният ремонт изисква нови части, тъй като почистването рядко решава основния проблем с дефектния клапан. Уверете се, че те правят тест за налягане на системата след ремонта, за да потвърдят, че няма останали течове.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя S4 миналата година. Наистина помогна да разбера с какво се справяме тук. Ремонтът напълно ли реши проблемите с пушека и емисиите за вас? Ще е добре да знам колко ви струи ремонтът и дали са се появили други проблеми след това. Моят механик ми даде оферта, но се опитвам да разбера дали е разумна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно резултатите. Смяната на PCV клапана напълно отстрани всички проблеми с дима и възстанови нормалната работа на двигателя на моя S4. Система за вентилация на картера сега работи перфектно, няма повече бял дим по време на ускорение или загуба на мощност. Общата сметка за поддръжка възлезе на 360 евро за части и труд, което реши проблема с дефектния клапан и включваше тестване на цялата система. Цената на ремонта беше справедлива, като се има предвид работата, свързана с достъпа и правилното подмяна на PCV компонентите. След шест месеца каране не са се появили допълнителни проблеми. Двигателят работи плавно с правилно регулиране на налягането в картера. Просто се уверете, че вашият механик направи щателен преглед на всички свързани компоненти, докато всичко е разглобено. Редовното почистване на клапана като част от рутинната поддръжка може да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая го оправих миналата седмица, след като проверих няколко магазина. Намерих специалист, който наистина познаваше тези двигатели и често срещаните проблеми с вентилационната система. Ремонтът отне около 4 часа. Те смениха клапана, провериха всички свързани части и направиха пълен тест на налягането в системата. Общо струваше 395 евро, малко повече от очакваното, но си заслужаваше за правилната диагностика и оригиналните части. Каква разлика след ремонта, няма повече дим, мощността се е върнала към нормалното и индикаторът за двигателя е изчезнал. Двигателят работи много по-плавно сега по време на ускорение. Определено си е заслужавало да се оправи както трябва, вместо да се опитвам с бързи решения. Приятно е да имам потвърждение от други, които са се справяли с подобни проблеми. Наистина помогна да знам какво да очаквам по време на ремонтния процес.

(Преведено от Английски)