Проблеми с климатика на Audi A5 сочат към проблеми с компресора

Като човек с известен практически опит в ремонта на авто климатици, се сблъсках със сходен проблем с моя Audi A4 от 2016 г. Първоначално си помислих, че е повреда на компресора, но се оказа, че проблемът е в блока за управление на климатика. Симптомите бяха почти идентични – липса на охлаждане, предупредителни лампи и кодове за грешки. Подобно на вашия случай, системата за автомобилно охлаждане показваше множество проблеми едновременно. След щателна диагностика, сервизът откри, че виновникът е блокът за управление, а не компресорът. Ремонтът включваше подмяна на контролния модул на климатика, което струва 980 евро. Работата отне около 4 часа, включително тестването. Това всъщност беше щастливо стечение на обстоятелствата, тъй като подмяната на компресора щеше да е по-скъпа и времеемка. Преди да стигате до заключения за компресора, може да проверите следното: електрически връзки на контролния блок, тест за откриване на течове на хладилен агент, проверка на кутията с предпазители, функционалност на датчика за налягане. Можете ли да споделите: 1. Точно кой код за грешка се показва? 2. Вентилаторът на климатика работи ли, когато включите системата? 3. Забелязали ли сте някакви необичайни звуци, когато се опитвате да включите климатика? 4. Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, с който се сблъсках аз, или нещо различно.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 49468 км и първоначалната ми мисъл беше, че компресорът е дефектирал. Но климатичната система на автомобила започна да работи отново, след като техникът направи щателен диагностичен тест. Оказа се, че хладилният агент е бил нисък и е имало малък теч, причиняващ проблеми с климатика. Ремонтът включваше: Откриване и отстраняване на теч: 150 евро, Дозареждане на хладилен агент: 120 евро, Нови О-пръстени: 45 евро. Общото време в сервиза беше около 2 часа. Климатикът на колата вече работи перфектно. Много по-евтино от очакваната подмяна на компресора. Преди да харчите много пари, определено си направете тест за налягане. Понякога тези ремонти на климатици са по-прости, отколкото изглеждат на пръв поглед.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Чудесно е да чуя, че сте го оправили за много по-малко, отколкото сте очаквали. Вашият случай всъщност отразява това, което се случи с моята А4 няколко месеца след проблема с контролния блок, който споменах по-рано. Също така открих бавен теч на хладилен агент по време на рутинна проверка на авто климатика. Симптомите могат да бъдат доста подвеждащи, пълното спиране на системата и предупредителните светлини често ни карат да предполагаме най-лошото за повреда на компресора. Бърз съвет за другите, които четат: Ниското налягане на хладилния агент задейства предпазни спирания в повечето съвременни автомобилни климатични системи, което може да имитира по-сериозни повреди. Това всъщност е защитна функция за предотвратяване на повреда на компресора. Някои ключови моменти от двата ни опита: Професионалното откриване на течове е от съществено значение за точна диагностика, Нивата на хладилния агент трябва да се проверяват, преди да се предполага повреда на основен компонент, Цените на ремонта, които сте посочили, са доста стандартни за този тип ремонт на автомобилно охлаждане, Редовната поддръжка помага за откриване на тези проблеми, преди да предизвикат пълно спиране на системата. Вашата разбивка на разходите е особено полезна за други, които са изправени пред подобни проблеми с автомобилния климатик. Това е добро напомняне, че започването с основите, като проверка за течове и нива на хладилния агент, може да спести значителни пари за ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за отговорите. Споделените тук опити за ремонт бяха наистина полезни. След като получих няколко мнения и прочетох за подобни ситуации с компресора на климатика, продължих с диагностичната проверка. Инспекцията на климатичната система на автомобила показа ниско ниво на хладилен агент, причинено от малък теч в една от връзките на климатичната система. Отстраних теча, презаредих системата и смених някои уплътнения за общо 315 евро. Климатикът на колата вече работи перфектно, без предупредителни лампи и с правилно охлаждане. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, определено си направете пълна проверка на системата, преди да предполагате най-лошото. Разходите за ремонт на климатика се оказаха много по-малки, отколкото очаквах за пълна подмяна на компресора. Целият процес отне около 2 часа, а сервизът бързо откри проблема със своята диагностична апаратура. Отсега нататък ще планирам редовна поддръжка на климатичната система, за да избегна подобни проблеми. Наистина оценявам всички подробни отзиви, те ми помогнаха да разбера по-добре проблема и ме спасиха от ненужна подмяна на скъпи части.

(Преведено от Английски)