Проблеми с контрола на нажежаемите свещи на BMW 4 Diesel, проблеми със стартирането на студен двигател

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 3 дизел от 2014 г. Имам известен опит в работата с коли, но нищо прекалено сложно. На моята имах почти идентични симптоми – лампата за предварително загряване оставаше включена, грубо палене на студен двигател и досадните кодове за грешки на свещите за нагряване. Закарах я в моята редовна работилница и те откриха, че проблемът е в хлабав контакт в окабеляването към модула за управление на нагряването. Оправиха го, включително смяна на някои букси, и ме струваше около 95 евро. Димът и проблемите със студения старт изчезнаха напълно след това. Преди да се стигне до извода, че самият блок за управление на нагряването е дефектен, определено бих проверил първо тези връзки, може да ви спести пари! Искате ли да споделите кои точно кодове за грешки получавате? Забелязали ли сте също, че симптомите се влошават при по-студено време? Познавам доста добре 4-та серия, тъй като споделя много с 3-та серия. Споделете тези подробности и може би ще мога да ви помогна повече.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 170337 км, а последния сервиз беше преди около 2 месеца. Що се отнася до кодовете на грешките, получавам P0380 и P0670. Симптомите определено се влошават, когато навън е студено. Проверих сам връзките, но не забелязах нищо очевидно. Интересното е, че започна постепенно, първо само случайни груби стартове, после постоянната светлина за предварително загряване, а сега и дима. Добре е да знам за поправката на вашия кабелен сноп, това определено е нещо, което ще проверя, преди да сменя целия блок за управление на свещите. Механикът ви трябваше ли да махне много части, за да достигне до окабеляването?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоя BMW. Да, моята 3-ка имаше около 160 000 км, когато имах подобни проблеми, така че сме в сходен пробег. Кодовете на грешките, които спомена, P0380 и P0670, бяха точно същите, които получих и аз! Първоначално си помислих, че е просто блокът за управление на свещите, но както споменах преди, оказа се окабеляването. Що се отнася до достъпа до окабеляването, честно казано, не беше толкова зле, колкото може би си мислиш. Моят механик трябваше да махне капака на двигателя и още няколко детайла, за да получи добър достъп, но не беше основен ремонт. Тъй като спомена, че е започнало постепенно, това е още една причина, поради която се насочвам към проблем с окабеляването, както беше при мен. Тези проблеми обикновено се влошават с времето, тъй като връзките се влошават допълнително. Студеното време основно излага слабостта в системата, ето защо я виждате повече сега. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, след като поправиха окабеляването, те също почистиха връзките с препарат за почистване на електрически контакти. Може би си струва да попитате вашия механик и за това. Направи огромна разлика в надеждността на системата. Уведомете ме как върви, когато го проверите. Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем като моя!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Наистина е насърчително да чуя, че ремонтът ви не е бил прекалено сложен. Току-що записах колата си за следващата седмица и специално помолих да проверят окабеляването и връзките първо, преди да правят каквито и да е заключения за блока за управление на нагревателните свещи. Съветът за почистващ препарат за електрически контакти е супер полезен, определено ще го спомена на тях. Има пълно основание за постепенното влошаване на връзките. Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да проуча проблема, когато започнаха проблемите със студения старт, но знаете как е, винаги си мислите, че ще се оправи само! Поне сега имам по-добра представа какво да очаквам. Ще ви обновя, след като се оправи. Наистина оценявам цялата помощ и споделянето на вашия опит, спестихте ми потенциално много повече разходи за части, които може би дори не ми трябват!

(Преведено от Английски)