Проблеми с контрола на празен ход на A8 TFSI: Намерено често срещано решение

Сблъсках се с много подобен проблем с празен ход при моя A6 3.0 TFSI от 2011 г. Като човек с известен практически опит в поддръжката на тези двигатели, мога да споделя какво помогна в моя случай. Симптомите бяха почти идентични – нестабилен празен ход, гаснене на двигателя, когато е загрял, и плавна работа само при по-високи обороти. Първоначално си помислих, че е просто клапанът за празен ход (IAC), но проблемът се оказа по-сложен. Занесох го в сервиз, където диагностицираха силно замърсяване във всмукателната система. Натрупването на въглеродни отлагания е повлияло на правилното подаване на въздух, причинявайки нестабилния празен ход. Пълният сервиз включваше: Дълбоко почистване на всмукателната система, проверка и почистване на клапана за празен ход, проверка на сензора за дебит на въздуха, нулиране на компютърната система. Общата цена беше 425 евро и напълно отстрани проблемите с гасненето на двигателя. Празен ход е перфектен сега, дори след като двигателят загрее. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A8? Кога за последен път сте почиствали всмукателната система? Забелязвате ли други симптоми освен неравномерния празен ход? Скенерли ли сте за конкретни кодове на грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и дали същото решение може да помогне.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха последното обслужване на 102996 км и техникът откри, че проблемът се дължи главно на натрупване на въглеродни отлагания в дроселната клапа. След щателно почистване на IAC клапана и дроселната клапа, плюс нов въздушен филтър, оборотите на празен ход се върнаха към нормалното. Колата се движи плавно сега при всички температури на двигателя. Ако имате нужда от точните кодове на грешките от моя случай, уведомете ме.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно вашия А8, това съвпада точно с моя опит. Имах почти идентичен пробег, когато същият проблем се появи на моя А6. Това потвърждава това, което открих по време на ремонта си – тези 3.0 TFSI двигатели са доста чувствителни към натрупване на въглерод около дроселната клапа и системата за всмукване на въздух. Симптомите на заспиване на двигателя, които и двамата изпитахме, са класически признаци на ограничен въздушен поток. Едно нещо, което научих след ремонта си, е, че редовното почистване на дроселната клапа може да предотврати повторното появяване на тези проблеми. Оттогава, след като ми обслужват колата, планирам основно почистване на всмукателния въздух на всеки 30 000 км или така, много по-евтино, отколкото да чакам системата на въздушния клапан да се запуши напълно. Добре е да чуя, че празният ход на колата ви е възстановен. Комбинацията от почистване както на дроселната клапа, така и на IAC клапана изглежда е печелившото решение за тези двигатели, вместо просто да се сменят части.

(community_translated_from_language)

Благодаря ви на двамата за споделянето на вашия опит с почистването на дроселната клапа! Чудесно е да знам, че съм постъпил правилно, като съм решил да го поправя рано. Оборотите на празен ход си остават перфектни през последните няколко седмици. Общата цена на ремонта, включително частите и труда, беше 395 евро, което изглежда разумно, като се има предвид старателната работа по почистването. В случай, че някой друг има проблем със спиране на двигателя при тези 3.0 двигатели, основният код на грешката, който получих, беше P0505, свързан с контрола на празен ход. Определено ще следвам съвета за редовна поддръжка на въздушния клапан занапред. Планирам да почиствам дроселната клапа по време на всеки основен сервиз, вместо да чакам да се появят проблеми. Много по-добре е да се предотвратяват тези проблеми, отколкото да се справяте с нестабилни обороти на празен ход по-късно.

(community_translated_from_language)