Проблеми с контрола на Regal Boost, водещи до загуба на мощност

Имах същия проблем с Buick Regal 2015 миналата година. Като човек със среден опит в работата с турбо двигатели, разпознах подобни симптоми: лоша работа на двигателя, неравномерен празен ход и висок разход на гориво. След първоначално отстраняване на неизправностите, механикът ми откри дефектен вакуумен превключвател, влияещ на системата за управление на буста. Дефектният клапан причиняваше нестабилно налягане на буста, което обясняваше загубата на мощност и проблемите с работата на двигателя. Буст соленоидът всъщност беше добре, но вакуумният теч от дефектния клапан предотвратяваше правилното регулиране на налягането във всмукателния колектор. Ремонтът ми струва 140 евро за части и труд, а разликата в производителността беше незабавна. Двигателят заработи по-плавно, мощността беше възстановена и разходът на гориво се върна към нормалното. Няма повече проблеми със свръхналягането на компресора. Какъв вариант на двигателя има вашият Regal? Също така, забелязали ли сте някакви специфични условия, когато симптомите се влошават (студен старт, скорост на магистрала и т.н.)? Тази информация ще помогне да се стесни кръга, ако се занимавате със същата коренна причина. Системата за управление на буста на тези двигатели е доста подобна през годините на модела, така че ако споделите повече подробности за вашата конкретна конфигурация, може да ви насоча към някои специфични компоненти, които да проверите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Моето превозно средство има 172 149 км и беше обслужено миналия месец. След като прочетох вашия отговор, проверих и забелязах, че симптомите се влошават при студен старт. Работата на двигателя определено спада по-забележимо сутрин и мога да усетя значително забавяне на турбото при ускоряване. Струва ми се, че може да сте прави относно вакуумния превключвател. Байпасният клапан също изглежда издава необичаен свистящ звук, който не споменах в първоначалното си съобщение. Ще помоля моя механик да провери сензора за налягане и цялата система за управление на буста. Последният сервиз не е хванал тези проблеми, но тогава те не са били толкова изразени. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит със смяната на вакуумния клапан. Знамe приблизителната цена на ремонта, което помага при планирането.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Описаните от вас симптоми, особено проблемите със студения старт и свистящия звук, съвпадат точно с това, което изпитах с моя Regal. Турбо закъснението по време на ускорение е още един показателен признак за спад на налягането в системата. Свистенето от байпасния клапан определено сочи към проблеми с вакуумния теч. Когато ми смениха вакуумния превключвател, механикът установи също, че гумените маркучи, свързани с всмукателния колектор, са се влошили, което допринася за проблемите с регулирането на налягането. Може би си струва да ги проверите, докато тестват системата. Тъй като колата ви е била обслужвана наскоро, контролерът на буста може да е бил пренебрегнат, ако симптомите не са били очевидни тогава. Тези проблеми са склонни да се влошават прогресивно с увеличаване на вакуумния теч. Моята кола премина от лека загуба на мощност до сериозни проблеми с производителността за около 2-3 седмици. Един бърз тест, който можете да направите: слушайте за промени в свистящия звук, когато двигателят е под натоварване в сравнение с празен ход. В моя случай звукът стана забележимо по-силен по време на ускорение, което помогна да се потвърди диагнозата за вакуумен теч. Ремонтът трябва да е лесен, след като определят точното местоположение на теча. Просто се уверете, че тестват налягането на цялата система, за да открият други потенциални слаби места.

(Преведено от Английски)

Прави сте, влошаването на симптомите при студен старт е много показателно. Забавянето на турбото и свистящият звук определено съвпадат с това, което изпитвах преди ремонта. Ще накарам механика си да направи пълен тест на налягането в системата, като се фокусира върху вакуумния превключвател и гумените маркучи, които споменахте. Проблемите с работата на двигателя стават все по-забележими през последните няколко седмици, точно както описахте. Редовно проверявам разхода си на гориво и той скочи от 12 л/100 км на почти 15 л/100 км, така че отстраняването на този проблем с бустерния контролер би трябвало да помогне за връщането му към нормалното. Направих звуковия тест, който предложихте, по време на шофирането си днес. Свиренето определено става по-силно при ускорение, което изглежда потвърждава диагнозата ви за вакуумен теч. Ще се уверя, че механикът знае за всички тези симптоми, когато го занеса. Добре е да знам, че цената на ремонта е била разумна във вашия случай. Ще насроча среща тази седмица, за да проверя датчика за налягане и системата за контрол на буста. Благодаря за всичката подробна информация, наистина помага да имаш някой, който се е справял със същия проблем.

(Преведено от Английски)