Проблеми с лагерите на двигателя на VW Taigo сигнализират за скъпи ремонти

Сблъсках се с подобни симптоми на моя VW T-Cross 2019 с 1.0 TSI двигател. Като човек със среден опит в DIY автомобилната поддръжка, първоначално се опитах сам да диагностицирам проблема, но вибрациите изискваха професионална намеса. Неравномерната работа на празен ход и прекомерните вибрации сочиха към проблем с лагера на скоростната кутия, но се оказа, че е разхлабен конектор близо до гумения лагерен възел. В сервиза откриха, че връзката на кабелния сноп е причинявала фалшиви показания, което кара системата за управление на двигателя да се регулира неправилно, което е довело до тези силни вибрации. Ремонтът беше лесен, те поправиха връзката и провериха всички точки на монтиране на двигателя. Общата цена беше 95€, включително времето за диагностика. Самият гумен лагер всъщност беше добре, което спести много от потенциалните разходи за резервни части. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя има вашият Taigo? Променя ли се вибрацията с включен/изключен климатик? Има ли някакви специфични кодове на грешки? Забелязахте ли дали вибрациите са по-силни на скорост или на неутрална? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би имате работа с реално износване на лагера.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Моят Taigo е изминал 66 044 км от последното пълно обслужване. Проблемът с монтажното рамо, който споменахте, ми звучи познато, макар че моите симптоми изглеждат по-сериозни. Главният двигателен лагер показва ясни признаци на износване, за разлика от вашия проблем с конектора. При проверка под капака се забелязва видимо движение в точките на закрепване на мотора по време на празен ход. Лагерът на трансмисията също изглежда засегнат, с забележимо тропане при превключване на предавките. Можете ли да споделите какви диагностични стъпки предприе вашият сервиз, освен проверката на кабелите? Получената от мен оферта за ремонт предлага подмяна както на лагера на двигателя, така и на лагера на трансмисията, което ми се струва прекалено, ако има вероятност за по-просто решение, както в случая с вас.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Taigo. Симптомите ви звучат по-сериозни от това, което срещнах с моя T-Cross, особено с това видимо движение в точките на монтиране на двигателя. В моя случай, в сервиза направиха изчерпателен тест за цялостта на монтирането, където използваха специализирано оборудване за измерване на движението във всяка точка на монтиране при променящи се натоварвания на двигателя. Докато моят проблем се оказа електрически, вашето описание на видимо движение и тропане силно подсказва действителна повреда на монтирането. Описаното от вас влошаване на гуменото монтиране е известна слаба точка, особено при по-голям пробег. Когато в сервиза провериха моите монтирания, те ми показаха как изглеждат здравите спрямо износените монтирания на двигателя, минимално движение трябва да се наблюдава дори на празен ход. Като се има предвид, че имате симптоми както на проблеми с монтирането на двигателя, така и на монтирането на трансмисията, смяната и на двете може всъщност да е правилното решение. Макар да изглежда скъпо отначало, частичната смяна на монтирането често води до ускорена износване на останалите оригинални монтирания. За контекст, когато те провериха монтиранията на моя T-Cross по време на ремонта на окабеляването, те споменаха, че смяната на монтирането на двигателя обикновено става необходима около 70 000-80 000 км поради нормално износване. Вашето превозно средство се приближава до този диапазон, което съответства на симптомите, които виждате. Тропането по време на превключване на предавките е особено показателно, това е класически признак за дефектно монтиране на двигателя, за което мой механик специално ме предупреди да следя по време на последния ми сервиз.

(Преведено от Английски)

Проблемите с монтирането, които описахте, много ми помогнаха да разбера с какво се справям. Въз основа на наученото, ще инструктирам сервиза да извърши пълен оглед на монтирането и вероятно подмяна на двата компонента, тъй като видимото движение и тропане съвпадат със симптомите на сериозна повреда на монтирането. Показанието на километража ми изглежда попада точно в типичния диапазон на износване, който споменахте, така че е логично и двете – монтирането на двигателя и монтирането на скоростната кутия – да показват проблеми сега. Вероятно дефектното монтиране на двигателя е причината за грубото превключване на предавките. Като се има предвид, че вибрациите се влошават и това тропане по време на смяна на предавките е доста притеснително, ще го запиша за следващата седмица. По-добре е да се справя и с двете монтирания сега, отколкото да рискувам по-нататъшни повреди, опитвайки се за частични ремонти. Оценявам подробния анализ на вашия опит, наистина ми помогна да разбера какво да очаквам от диагностичния процес и защо пълната подмяна на монтирането може да е най-доброто дългосрочно решение. Ще ви обновя, след като работата бъде завършена.

(Преведено от Английски)