Проблеми с M4 Boost: Загуба на мощност и проблеми с индикатора за проверка на двигателя

Здравей! Имам известен опит с BMW, макар че не бих се определил като експерт. Имах много подобен проблем с моя BMW M2 от 2018 г. Симптомите бяха почти идентични: светлина за проверка на двигателя, нестабилно подаване на мощност и ужасен разход на гориво. Оказа се дефектен вакуумен превключвател. Ремонтирах го в местния си сервиз за около 140 евро и колата работи перфектно оттогава. Преди да отидеш в сервиз, може ли да споделиш: Някакви специфични кодове на грешки, които получаваш? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрял? Забелязал ли си някакви необичайни звуци при ускорение? Това може да помогне да се стесни кръга, ако се справяш със същия проблем, който имах. Добрата новина е, че ако е вакуумният превключвател, това е сравнително лесна поправка.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с M2! Моят M4 всъщност изхвърли код P0299, когато го сканирах. Загубата на мощност определено става по-забележима след около 15-20 минути шофиране, когато двигателят е загрял. И да, има този фин свистящ шум при ускорение, който го нямаше преди. Току-що ми направиха сервиз на 119 034 км и всичко беше наред тогава, така че това ме изненада. Ще го проверя в сервиза, но вашето предложение за вакуумния превключвател звучи точно, като се имат предвид приликите. Да се надяваме, че е толкова просто и не е нещо по-сериозно като повреден турбо. Наистина оценявам помощта! Ще актуализирам, след като разбера какво го причинява.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за подробностите за твоя M4. Кодът P0299 и тези симптоми, особено свистящият звук, са точно това, което изпитах с моя M2 преди ремонта на вакуумния превключвател. Исках само да добавя, че след като поправих моята, разбрах, че тези клапани често се износват около 100-120 000 км. И тъй като спомена, че си малко над 119 000 км, това съвпада идеално. Когато моята се повреди, всъщност се опитах да карам с нея няколко седмици, преди да я поправя (не беше най-умното ми решение), и разходът на гориво стана ненормален, изразходвах резервоара много по-бързо от обикновено. Бърз съвет от моя опит, докато сменят клапана, помолете ги да проверят и околните маркучи. Моят механик откри леко напукан вакуумен маркуч по време на ремонта. Очевидно тези проблеми понякога се появяват като пакет. Поправянето и на двете наведнъж ми спести друго ходене до сервиза. Надявам се това да помогне! Дръжте ни в течение какво ще открие вашият механик. Залагам, че скоро ще се върнете към пълна мощност.

(Преведено от Английски)

Ще отговоря така: Благодаря ви много за допълнителната информация! Всъщност е много успокоително да чуя, че типичният диапазон на повредите е около моя пробег. Вече си записах час за утре сутринта, определено няма да рискувам както вие! Самият разход на гориво е достатъчно болезнен. Много добър съвет за проверка на вакуумните маркучи също. Ще се уверя, че ще спомена това на механика си. По-добре е да се хванат евентуалните проблеми, докато са там, отколкото да се справяте с друг проблем по-късно. И вие сте прави, вероятно е най-добре да се оправи това възможно най-скоро, преди да причини други проблеми. Определено ще публикувам актуализация, след като получа диагнозата и ремонта. Още веднъж благодаря за цялата полезна информация, тази общност е страхотна!

(Преведено от Английски)