Проблеми с MAP сензора на VW Bora: Симптоми и решения

Като човек със среден опит в работата с VW, имах подобен проблем с моя VW Golf от 2002 г. със същото двигателно семейство. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – лоша работа на двигателя, висок разход на гориво и постоянно светване на лампата за проверка на двигателя. След диагностика, моята работилница откри значителен вакуумен теч близо до всмукателния колектор. Отчетът на сензора за налягане беше неточен, защото налягането в колектора беше компроментирано от теча. Докато първоначално подозирах, че подмяната на дефектен сензор ще го оправи, действителният проблем беше по-основен. Ремонтът включваше подмяна на повредени вакуумни маркучи и уплътнения, плюс тестване на сензора за налягане в колектора, който се оказа работещ коректно. Общата цена беше 235 €, включително части и труд. Работата на двигателя се върна към нормалното веднага след ремонта. Преди да стигате до изводи за сензора, трябва да проверите цялата всмукателна система за течове. Отчетите за налягането в колектора могат да бъдат подвеждащи, когато има вакуумни проблеми. Можете ли да споделите някои допълнителни подробности, за да помогнете за по-добра диагностика: Какъв е обемът на вашия двигател? Забелязвате ли някакви необичайни звуци, особено свистене при ускорение? Извършвани ли са някакви последни ремонти на всмукателната система? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрял?

(Преведено от Английски)

Последно обслужване преди 2 месеца при 78900 км. Двигателят всъщност издава леко свистене по време на ускорение, което забравих да спомена в първоначалния си пост. Свистенето леко се засилва, когато двигателят е загрял. 2.0-литровият двигател сякаш се мъчи най-много между 2000 и 3000 оборота. Механикът ми предложи тест за вакуумни течове, преди да се пристъпи към подмяна на сензори, подобно на това, което сте преживели. Ще ви информирам за действителния проблем, след като бъде диагностициран. Благодаря ви, че споделихте, че повредата на сензора може да не е основната причина, полезно е да се знае за проверката на вакуумните маркучи първо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Тези допълнителни симптоми засилват по-ранното ми подозрение за вакуумни течове във вашия VW Bora. Свистящият шум и проблемите с производителността в този специфичен диапазон на обороти са почти идентични с това, което изпитах с моя Golf преди ремонта. Отчетът на сензора за колектор на моята кола наистина показваше грешки, но подмяната само на сензора би била загуба на пари. След като вакуумните маркучи бяха поправени, MAP сензорът отново започна да предоставя точни показания. Тъй като колата ви има подобен пробег на този, който имаше моята, когато възникна проблемът (около 80 000 км), вакуумните маркучи вероятно са се влошили на същите места. Възрастта на тези гумени компоненти ги прави склонни към напукване, особено около съединенията на всмукателния колектор. Симптомите при загрят двигател също съвпадат перфектно, топлината кара гумените компоненти леко да се разширяват, което може да влоши малките вакуумни течове. Това обяснява защо показанията на налягането в колектора стават по-нестабилни и производителността намалява още повече след загряване. Вашият механик подхожда правилно, като първо проверява целостта на вакуума. Ако резултатите от теста съвпадат с това, което изпитах, очаквайте да платите около 200-300 € за пълен ремонт на вакуумната система, което е много по-рентабилно от сляпото подменяне на сензори.

(Преведено от Английски)

Чудесен съвет за теста за вакуум. Определено ще проверя това първо, преди да похарча пари за подмяна на автомобилен сензор. Симптомите ми съвпадат перфектно с това, което описахте, особено свиренето и проблемите, специфични за оборотите. Проблемите с налягането в колектора, които се влошават с нагряването, сега са напълно ясни. Интересно е, че вашият MAP сензор започна да работи правилно, след като вакуумната система беше ремонтирана. Това ми дава надежда, че може да избегна скъпа подмяна на сензора и просто се нуждая от някаква работа по вакуумните маркучи. Ще запиша колата за тест за течове във вакуумната система следващата седмица. Оценката от 200-300 € за ремонт на вакуумната система звучи много по-добре от това, което ми беше предложено за пълна подмяна на колекторния сензор. Ще актуализирам темата, след като разбера каква е действителната повреда и цената на ремонта. Благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)