Проблеми с метални стружки и масло: Криза на двигателя на Infiniti M

Здравей! Имам известен опит с коли и миналата година имах подобен проблем с моя Infiniti Q45 от 2004 г. Симптомите, които описваш, звучат много познато. В моя случай някой беше сменил маслото с грешен тип по време на бърза смяна на маслото в съмнителен сервиз. Това доведе до метални стружки и предупреждения за ниско налягане. Закарах я при моята доверен механик, който проми системата, смени маслото с правилния тип (струваше ми около 175€), и направи някои тестове, за да се увери, че няма трайни щети. Какъв е текущият ти пробег и кога беше последната ти смяна на маслото? Също така, забелязал ли си някакви необичайни звуци от двигателя? Тази информация ще ми помогне да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Между другото, ако все още караш колата с тези симптоми, силно ти препоръчвам да я провериш възможно най-скоро, за да избегнеш евентуални щети на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят пробег е 242 024 км и наскоро ми направиха сервизния преглед миналия месец. Не съм забелязал никакви странни звуци, освен леко тиктакане на празен ход. Мислех да го проверя в местния дилър на Infiniti, но първо исках да получа обратна връзка от общността, за да избегна да ме прецакат. Нещото с металните стружки наистина ме притесни, особено след като моят двигател работи добре досега. Спомена ли вашият механик нещо за евентуално износване на лагерите, когато сте правили ремонта?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, абсолютно си спомням, когато това се случи на моята Q45. Всъщност, относно износването на лагерите, механикът ми спомена, че това е проблем, особено когато има метални стружки. Когато занесох моята кола с подобни симптоми, той направи щателен оглед и установи, че главните лагери започват да се износват. Този цъкащ звук, който споменаваш? И аз го имах, оказа се, че е свързан с проблема с лагерите в моя случай. Като имаш пробег доста близо до моя (моята беше около 230 000 км, когато това се случи), определено бих ти препоръчал да я провериш в реномирана работилница. В дилърството може да е скъпо, но поне те познават тези коли отвътре и отвън. В моя случай, накрая се наложи да сменя лагерите, което ме струва около 800€, но беше много по-добре, отколкото да рискувам пълен двигателен отказ. Просто едно предупреждение, ако твоят опит е подобен на моя, не чакай прекалено дълго. Карахо моята около седмица с тези симптоми, преди да я оправя, а механикът ми по-късно ми каза, че съм имал голям късмет, че не съм причинил по-големи щети. Проблемът с масленото налягане, комбиниран с метални стружки, обикновено е червен флаг за проблеми с лагерите при тези Инфинитита. Кажи ми какво ще откриеш, любопитен съм дали е същият проблем, който имах. Тези коли са като цяло здрави, но имат своите слаби места при по-голям пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Всъщност ме успокоихте малко относно цялата ситуация, въпреки че звучи доста скъпо. Износването на лагера е много логично, като се имат предвид симптомите. Определено ще последвам вашия съвет и ще го занеса при дилъра още утре сутринта – не си струва да рискувам двигателя заради това. Фактът, че вашите симптоми са били толкова сходни, и при приблизително същия пробег, наистина помага да се погледне ситуацията от друг ъгъл. По-добре е да се похарчат пари за ремонт сега, отколкото да се стигне до напълно мъртъв двигател! Ще актуализирам темата, щом разбера какво точно му е. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит – точно това е видът реални отзиви, които се надявах да получа. Пръстите са кръстосани, да не е нещо прекалено сериозно, но поне сега знам с какво може да се сблъскам!

(Преведено от Английски)