Проблеми с мощността на Audi A4, водещи до системни откази

Имах много подобен електрически проблем с моя Audi A6 от 2015 г. миналата зима и като човек със среден опит в работата по автомобили, разбирам вашето безпокойство относно потенциалните щети на системата. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – множество електрически проблеми, колебания на напрежението и проблеми с паленето. Първоначално си помислих, че е само регулаторът на напрежението, но след правилна диагностика се оказа, че батерията е силно разредена и повредена, което е довело до каскада от проблеми с електрическата система. Проверих я в сервиз, където направиха пълна диагностика на електрическата система. Тестването показа, че батерията не само е била разредена, но и е имала някои дефектни клетки, което е причинявало нередовно подаване на енергия и високи пикове на напрежение в цялата система. Общият ремонт струва 290 евро, включително новата батерия и диагностичната работа. За да мога да преценя по-добре ситуацията ви, бихте ли споделили: Текуща възраст и тип на батерията, Дали сте забелязали някакви предупредителни светлини, преди да започнат проблемите, Дали проблемите се появяват по-често, когато е студено, Дали наскоро сте монтирали някакви електрически аксесоари. Тези електрически проблеми могат да се развият бързо и потенциално да повредят други електронни компоненти на автомобила, така че е най-добре да го проверите скоро. Колебанията на напрежението, които споменахте, могат да показват подобни проблеми с батерията или да сочат към проблеми с алтернатора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите за вашия опит. Моят последен сервиз беше при 165 000 км, където направиха рутинна проверка. ECU на колата продължава да показва множество кодове за грешки, свързани с пикове на напрежение. Тествах акумулатора на колата и той показва 12,2 V в покой, скачайки до 15,1 V по време на работа, което изглежда твърде високо. Регулаторът на напрежението в алтернатора е моят основен заподозрян, тъй като тези показания сочат за лош контрол на напрежението. Забелязах леко трептене на фаровете, преди да започнат тези проблеми, особено при по-ниски обороти. Няма инсталирани компоненти от вторичния пазар, използвам само стандартни компоненти. Системите, които спират работа внезапно по време на движение, стават притеснителни, особено когато засягат критични електронни компоненти. Ще се радвам да знам дали подмяната на вашата батерия е решила всички предупреждения за пренапрежение или са били необходими допълнителни ремонти?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите показания от 15,1 V по време на работа, мога да потвърдя, че имате по-сериозен проблем с алтернатора, а не просто проблем с батерията, както в моя случай. Когато поправих моя A6, смяната само на батерията не реши предупрежденията за пренапрежение, електрическите проблеми продължиха, докато не беше сменен регулатора на напрежението в алтернатора. Системата за защита на веригата продължава да регистрира тези грешки, тъй като 15,1 V е значително над нормалния диапазон на зареждане от 13,8-14,4 V. Това прекомерно напрежение обяснява необичайните откази на вашата система, тъй като съвременната автомобилна електроника е чувствителна към колебанията на мощността. В моя случай, окончателният ремонт включваше: Нов алтернатор с интегриран регулатор на напрежението (480 евро), Смяна на батерията поради повреда от пренапрежения (210 евро), Рестартиране на диагностиката на системата (120 евро) Мигащите фарове при ниски обороти са класически симптом на дефектен регулатор на напрежението. Силно бих препоръчал да се реши този проблем скоро, тъй като продължителните условия на пренапрежение могат да повредят скъпи контролни модули и други електрически компоненти. Показанията на батерията, които споделихте, показват, че вече е подложена на стрес от неправилното напрежение на зареждане. Когато най-накрая поправих моята, всички електрически проблеми изчезнаха напълно. Няма повече необичайни системни спирания или кодове за грешки, свързани с електрически неизправности.

(Преведено от Английски)

Четенето на напрежението и подробната разбивка на ремонта, които споделихте, съвпадат перфектно с това, което изпитвам. Вашият коментар за трептенето на фаровете, свързано с повреда на регулатора на напрежението, е много логичен, като се имат предвид моите симптоми. Проблемите ми с високо напрежение изглеждат съвпадащи с описания от вас модел на повреда на алтернатора. Затрудненията с електрониката на колата определено ме притесняват относно потенциални повреди на други компоненти. Ще насроча ремонт, преди някой скъп контролен модул да се повреди от тези постоянни пикове на напрежение. Бърз въпрос относно вашия ремонт: след като смениха алтернатора и акумулатора, наложи ли се някакво специално препрограмиране или само основно нулиране на ECU на колата? Също така се чудя колко време отне целия ремонт, тъй като трябва да планирам алтернативен транспорт. Фактът, че вашият електрически проблем е напълно решен след ремонта, е обнадеждаващ. Тези необичайни системни повреди по време на шофиране са доста стресиращи, така че очаквам с нетърпение да се реши това. Благодаря ви, че споделихте толкова подробна информация за вашия опит, тя ми беше наистина полезна за разбиране на това, което вероятно се случва с моята кола.

(Преведено от Английски)