100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

ASchmittRacer

Проблеми с мощността на BMW i3: Регулатор на горивото или нещо друго?

Здравейте на всички! Имам проблеми с моя хибриден BMW i3 от 2016 г. и се нуждая от съвет. Колата показва множество симптоми: прекъсване и колебания в скоростта на празен ход, мудно реагиране на газта, намалена мощност и светва лампата за проверка на двигателя. Смятам, че може да е регулаторът на обема на горивото. Някой имал ли е подобни симптоми на своя i3? Особено ме интересуват опитът с ремонта и решенията на сервиза. Какъв беше реалният ремонт във вашия случай? Благодаря предварително за всякакви идеи.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Хибриден BMW i3 от 2016 г. преживява проблем с гаснене, колебания в скоростта, муден отговор на газта, намалена мощност и светваща лампа за проверка на двигателя, за което се подозира, че е свързано с регулатора на обема на горивото. Подобен проблем в BMW i8 беше решен чрез подмяна на помпата за високо налягане, която беше идентифицирана като причина за подобни симптоми, включително код за грешка P0087, свързан с налягането в горивната система. Собственикът на i3 планира да провери помпата за високо налягане, особено след като забеляза слабо жужене, което съответства на симптомите на i8 преди повредата на помпата.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

juliuswagner1

Здравей! Имам известен опит с хибридни автомобили и имах подобен проблем с моя BMW i8 от 2018 г. (преминах от i4). От това, което описваш, звучи много познато. Колата ми показваше почти идентични симптоми, мудното реагиране и проблемите с мощността бяха особено досадни. Оказа се, че проблемът е в помпата за високо налягане, която е започнала да се поврежда. Трябваше да я сменя в сервиза и не беше евтино, струваше ми около 1510 евро за целия ремонт. Симптомите изчезнаха напълно след поправката и колата работи безпроблемно оттогава. Моят механик спомена, че това не е необичайно при хибридните BMW от това поколение. Може ли да споделите повече подробности за това кога са започнали тези симптоми и дали ги забелязвате повече при определени условия (като студен старт или след зареждане с гориво)? Също така, сканирахте ли за кодове на грешки? Това би помогнало да се стесни кръга на проблема, ако се занимавате със същия проблем.

(community_translated_from_language)

ASchmittRacer (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят проблем всъщност започна точно след последното ми обслужване миналия месец. Опитах да сканирам за кодове за грешки и се показа P0087, което очевидно се отнася до налягането в горивната система. Забелязвам го главно при сутрешно палене и малко се подобрява, след като двигателят загрее, но бавната реакция си остава. Карам колата си от нова и съм я поддържал добре (38822 км на километража), така че това е първият ми сериозен проблем. Вашата ситуация с i8 звучи зловещо подобна на това, което преживявам. Цената на ремонта звучи стръмно, но ако реши проблема напълно, може би си струва. Имахте ли някакви предупредителни знаци, преди помпата за високо налягане да се повреди напълно?

(community_translated_from_language)

juliuswagner1

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя i3. Да, този код P0087 е точно това, което получих с моя i8, преди високо налягане помпата да се повреди напълно. Всъщност времето на поява на твоя проблем след сервиз е интересно, моята също започна да се държи странно след рутинна поддръжка. И точно както твоята, симптомите ми бяха най-лоши при студен старт. Оглеждайки се назад, имах около две седмици с все по-странно поведение, преди нещата да се влошат сериозно, започна с просто случайни прекъсвания, след това прогресивно се влошиха със спирането и загубата на мощност. Тъй като попита за предупредителни знаци, да, определено имаше такива. Първо забелязах, че двигателят става малко по-груб на празен ход, особено когато е студен. След това дойдоха необичайните спадове на мощността по време на шофиране, които ставаха все по-чести с времето. Когато помпата наистина се влоши, можех да чуя лек виещ звук от моторния отсек. Знам, че споменатата цена на ремонта звучи плашещо, но честно казано, си струваше всяко стотинче, за да се оправи правилно. Моят i8 работи като мечта през последните 14 месеца от ремонта. Като се имат предвид твоите симптоми и този код на грешка, бих казал да го провериш по-скоро, отколкото по-късно, тези проблеми обикновено не се оправят сами и могат потенциално да причинят повече щети, ако се оставят твърде дълго. Просто любопитство, забелязал ли си някакви необичайни звуци от моторния отсек? Този виещ звук, който споменах, може да си струва да се следи.

(community_translated_from_language)

ASchmittRacer (community.author)

Благодаря много за подробния отговор относно вашия опит с i8! Приликите са доста поразителни и да, всъщност тази седмица започнах да забелязвам слабо жужене. Най-забележимо е при студен старт, което е много логично, като се има предвид споделеното от вас. Току-що си записах час при механика за следващата седмица. Вашето описание как са се развили симптомите ме убеди да не чакам повече. По-добре е да се справим с това сега, отколкото да се рискува по-сериозно увреждане. Цената на ремонта не е идеална, но предполагам, че това е част от притежаването на тези високотехнологични автомобили. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите всички тези подробности за вашия опит, това ми помогна да взема по-информирано решение как да се справя с това. Ще се уверя, че те специално проверят помпата за високо налягане по време на проверката. Не бих се сетил да спомена това без вашия принос. Да се надяваме, че е просто решение, както беше и вашето!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I3