Проблеми с мощността на двигателя на Audi S8 сочат към повреда във въздушната система

Имайки известен опит в работата с коли, се сблъсках с много подобен проблем с моя S7 от 2020 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – нестабилно подаване на мощност и досадната лампа за проверка на двигателя. В моя случай основната причина беше дефектна връзка на маркуч от помпата към вакуумния клапан. Това създаде вакуумен теч, който се отрази на системата за всмукване на въздух и реакцията на дроселовата клапа, което доведе до проблемите с празния ход, които споменахте. В моя сервиз направиха пълна диагностика на системата за подаване на въздух и изпитаха налягането на всички връзки. Самото отстраняване на проблема беше просто, след като беше идентифицирано – подмяна на дефектната връзка. Общата цена беше 175 евро и колата беше готова още същия ден. Но преди да се правят заключения, ще е полезно да се знае: Забелязахте ли някакви необичайни звуци от моторния отсек? Загубата на мощност се случва ли повече при студен старт? Какъв е вариантът на двигателя на вашия S8? Скенер ли е направено за специфични кодове на грешки? Получаването на тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същия проблем, който имах аз, или може би е нещо друго в системата за всмукване на въздух.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше направено на 189 000 км и мога да потвърдя, че загубата на мощност се случва по-често при студен старт, особено сутрин. Двигателят издава леко свистящ звук при ускоряване. Скенерът за кодове на грешки показа P0171, което предполага бедна горивна смес. Това съвпада с вашата теория за вакуумен теч. Вашият опит в ремонта ми дава надежда, че това е лесна поправка, а не сериозен проблем с дроселната клапа, който причинява спирането на двигателя. Благодаря за подробната информация за диагностичния процес. Ще запиша час за тест на налягането, за да проверя цялата всмукателна система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Кодът P0171 и свистящият звук по време на ускорение на вашия S8 съвпадат точно с това, което показваше моят S7 преди ремонта. В моя случай, оскъдната смес, комбинирана със свиренето, беше ясен индикатор за изтичане на въздух в всмукателната система, където не трябва. Когато в сервиза провериха колата ми под налягане, те откриха, че вакуумните маркучи са получили фини пукнатини близо до точките на свързване, позволявайки на неотмерен въздух да влезе. Този неконтролиран въздушен поток нарушаваше показанията на налягането в колектора и караше ECU да регулира горивната смес неправилно. Важно е да се отбележи, че докато моят ремонт беше лесен, накарайте ги да проверят дроселната клапа, докато тестват системата. В редки случаи вакуумният теч може да доведе до натрупване на въглерод около дроселната клапа с течение на времето. Добрата новина е, че това обикновено може да се почисти по време на същата услуга. Симптомите при студен старт са особено показателни. Когато вакуумните маркучи са компрометирани, проблемите са по-забележими, преди двигателят да достигне работна температура, точно както сте описали. Въз основа на идентичните симптоми силно подозирам, че имате същия проблем с всмукателната система, който имах аз. Направете тези тестове под налягане и ще получите категоричен отговор.

(community_translated_from_language)

Благодаря за цялата тази информация за подобните симптоми на вашия S7. Проблемите със студен старт и свистящият звук определено сочат към теч във вакуумната система, а познаването на конкретния код P0171 помогна да се потвърдят съмненията ми, че виновникът е системата за подаване на въздух. Проблемите с налягането в колектора, които сте имали, съвпадат с това, което виждам. Оценявам предупреждението за проверка на дроселната клапа по време на диагностиката. Като се има предвид, че гасенето на двигателя ми се случва предимно при студен старт, точно както в твоя случай, аз съм все по-уверен, че е свързано с тези вакуумни маркучи, които спомена. Схемата на индикаторната лампа за проверка на двигателя и проблемите с подаването на мощност са твърде сходни, за да са съвпадение. Записах си тест за налягане за следващата седмица. Ако цената на ремонта се окаже близо до 175 евро, които спомена, и може да се извърши за един ден, това би било идеално. Ще се уверя, че проверят цялата система за всмукване на въздух, особено тези точки на свързване, които сте подчертали, където са се появили пукнатини. Вашият опит ми даде много по-ясна представа за това какво да очаквам по време на диагностиката. Ще ви актуализирам, след като получа резултатите от теста.

(community_translated_from_language)