Проблеми с мощността на ECU на BMW i8, разследване на клема 15

Здравей! Имам известен опит в работата с хибридни автомобили. Всъщност се сблъсках с подобен проблем с моя BMW i3 от 2017 г. Симптомите бяха почти идентични – липсваше въртене на двигателя и проблеми с захранването на ECU. Занесох го в моя обичаен сервиз и се оказа, че е имало разхлабена връзка в кабелния сноп, свързващ се с ECU. Те трябваше да проследят кабелите, откриха повреден конектор и смениха засегнатия участък от окабеляването. Общата цена на ремонта беше 95 евро и оттогава колата работи перфектно. Преди да правите изводи обаче, бихте ли споделили: Проблемът се появява постоянно или периодично? Получавате ли някакви специфични кодове на грешки? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини, преди да започне това? Това може да помогне да се стесни кръгът от възможни причини, ако имате същия проблем, който имах аз. Според моите ограничени познания по електричеството на тези BMW, връзката на Терминал 15 определено може да е виновникът, но е най-добре да получите правилна диагноза.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с i3! За моя i8 (117208 км), това се случва периодично, обикновено когато колата стои неизползвана за 2-3 дни. Постоянно получавам код на грешка P0562 и светлината за предупреждение за батерията мига от време на време, преди да възникне проблемът със стартирането. Миналия месец я закарах на сервиз, но те не откриха този проблем. Наистина е разочароващо, тъй като досега беше супер надеждна. Мисля, че ще трябва да я проверя конкретно за окабеляването, въз основа на вашия опит.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоя i8. Мигащата светлина на батерията и кодът P0562 определено ми напомнят на нещо, много е подобно на това, което преживях с моя i3, преди да оправя окабеляването. Прекъсващият характер след няколко дни престой е интересен, точно така започна да се държи и моят. Тъй като споменаваш скорошния сервиз, бих заложил, че може би са разбъркали случайно някои връзки, докато са правили друга работа. Това всъщност беше причината за моя проблем, оказа се, че някои кабели са леко разместени по време на рутинна проверка. Бърз съвет от моя опит: когато го занесеш, помоли ги да проверят специално и масовите връзки, не само положителния полюс. В моя случай те първоначално се фокусираха само върху положителната страна, но истинският виновник беше корозирала масова връзка, която причиняваше прекъсващото захранване на ECU. Добрата новина е, че ако е подобно на това, с което се справих аз, обикновено не е голям ремонт. Имаш ли нещо против да ни държиш в течение какво открият? Винаги съм любопитен да науча повече за тези странни електрически проблеми в нашите хибриди!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за детайлното проследяване! Дадохте ми повече увереност какво да търся. Определено ще закарам автомобила в сервиза, за да проверят както масовите връзки, така и окабеляването старателно. Приликата между нашите проблеми, особено прекъсващият характер и поведението след престой, е много логична. Току-що се разминах по телефона и го записах за следващата седмица, като специално споменах точките, които повдигнахте. Уверих се, че им казах да проверят тези връзки, които може да са били нарушени по време на последния сервиз. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, помогна ми да се чувствам по-малко притеснен за това, което можеше да бъде много по-голям проблем. Ще актуализирам темата, след като се оправи!

(community_translated_from_language)