Проблеми с мощността на M2: Проблеми с контрола на усилването?

Имах доста подобен проблем с моята М4 от 2014 г. миналата година (някакъв опит с коли тук). Симптомите, които описвате, звучат точно като това, през което минах – неравномерно ускорение, нисък разход на гориво и тази досадна лампа за проверка на двигателя. Занесох я в моята обичайна работилница и те диагностицираха дефектен вакуумен превключвател. Той объркваше системата за управление на бууста. Ремонтът не беше прекалено сложен, те смениха клапана и рекалебрираха системата. Около 140 евро ме струваше общо, включително труда. Колата върви гладко като масло оттогава. Какъв е текущият ви пробег? Също така, проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрял? Това би могло да помогне да се потвърди дали имаме работа със същия проблем. Ако искате, мога да споделя по-конкретни подробности за процеса на ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с M4! Моят M2 е на 164 245 км и мина през редовен сервиз миналия месец. Проблемът определено става по-забележим, когато двигателят е загрял, особено при изпреварване на магистрала. Успокояващо е да чуя, че вашият ремонт е бил сравнително лесен и не е бил твърде скъп. Ще проверя вакуумния превключвател, това би могло да обясни моите симптоми перфектно. Забелязахте ли някакви специфични показания на налягането на турбото на колата си преди ремонта?

(community_translated_from_language)

Да, всъщност следих показанията за бууст, преди да го оправя! С моя M4 виждах наистина несъвместими числа, нормално трябва да се задържи стабилно около 1 бар под товар, но варираше между 0,4 и 0,8 бара. Напълно нестабилно. Вашият пробег е доста близо до моя, когато това се случи (бях около 158 000 км). Поведението на двигателя при загряване, което описвате, е точно това, което и аз преживях. Тези изпреварвания по магистралата бяха особено досадни, сякаш колата не можеше да реши колко мощност да генерира. Спомням си един път, когато се опитвах да изпреваря някого и колата просто „се свлече“. Доста страшно. Един бърз съвет обаче, когато го проверите, накарайте ги да погледнат и актуатора на уейстгейта. Моят механик каза, че тези проблеми понякога се появяват заедно. Имах късмет и се нуждаех само от вакуумния клапан, но си струва да се проверят и двата, докато са там. От ремонта ми са минали около 15 месеца и оттогава не съм имал никакъв проблем. Разликата в производителността беше като ден и нощ!

(community_translated_from_language)

Благодаря за цялата тази подробна информация! По принцип описахте точно моята ситуация с тези показания за бууста, проверих моите днес и видях подобни странни колебания. Всъщност е облекчение да чуя, че вашата поправка е издържала 15 месеца. Определено ще проверя както вакуумния клапан, така и актуатора на wastegate този седмица. Избягвах изпреварванията по магистралата напоследък заради точно този сценарий, който споменахте, наистина не искам да се окажа с внезапна загуба на мощност, когато ми е най-необходима. Започнах да се притеснявам, че това може да е нещо сериозно, но знаейки, че вашият ремонт е бил лесен, ми дава надежда. Ще информирам механика за вашия опит също, винаги им помага да имат отправна точка за диагностика. Наистина оценявам подробно описание на това, което да очаквам!

(community_translated_from_language)