Проблеми с мощността на VW Phaeton: Предупреждение за акумулатор срещу алтернатор

Имах подобен електрически проблем с моя VW Touareg V10 TDI от 2004 г. След няколко години работа с дизелови двигатели VW, мога да споделя някакъв подходящ опит с проблеми с падане на напрежението. Симптомите ми съвпадаха точно с вашите - слабо палене, слаби светлини и нестабилна електроника. В сервиза направиха пълна диагностика на системата за зареждане и установиха, че батерията е паднала под критични нива на напрежение. Въпреки че алтернаторът все още е бил функционален, дълбоко разредената батерия е повредила клетките. Смяната на батерията реши всички проблеми незабавно. Общата цена беше 290€, включително диагностиката. Важно е обаче да се провери защо батерията се е разредила, за да се предотвратят повторни повреди. Преди да предложа конкретни решения за вашия Phaeton, бихте ли споделили: Текущата възраст на батерията, Има ли скорошни периоди на неползване, Имате ли достъп до мултицет, за да проверите напрежението на зареждане, Дали светва предупредителната лампа на алтернатора. Това би помогнало да се определи дали се занимавате с проста смяна на батерията или потенциално по-сложен проблем с алтернатора, засягащ системата за захранване. Помислете за проверка на цялата верига за зареждане от професионалист. Понякога проблемите с падане на напрежението могат да бъдат причинени от корозирали клеми или повредени кабели, а не само от батерията или алтернатора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Проверих клемите на акумулатора и те показват известна корозия. Акумулаторът е оригинален от 2002 г., което обяснява много. Измерих 11,2 V на празен ход, което изглежда доста ниско. Последният ми сервиз беше преди 2 месеца на 46309 км, където не са отбелязали проблеми с алтернатора. Светлината за предупреждение на алтернатора все още не е светнала, но като се има предвид, че акумулаторът е на 21 години, е разумно да се започне оттам, преди да се разследват по-дълбоки електрически проблеми. Ще тествам правилно системата за зареждане, за да изключа всички проблеми с алтернатора, които влияят на общото напрежение. Ще се отзова, след като разбера повече за пълното състояние на напрежението на акумулатора след професионално тестване.

(Преведено от Английски)

Да, тези показания на напрежението определено потвърждават това, което предполагах въз основа на моя опит с Туарег. Показание от 11,2 V на празен ход е ясен знак за сериозен спад на напрежението, здрава система трябва да показва около 13,8-14,2 V при работа. 21-годишната оригинална батерия е много отминала експлоатационния си живот. Когато смених моята, показанията на регулатора на напрежението веднага се подобриха от подобни ниски нива до нормален заряд. Корозираните клеми, които открихте, също могат да допринесат за проблемите с напрежението, като създават допълнително съпротивление в веригата. Като се има предвид, че тези симптоми съвпадат точно с моята ситуация, силно препоръчвам: 1. Смяна на батерията като основна корекция 2. Почистване или смяна на корозираните клеми 3. Тестване на изхода на алтернатора след инсталирането 4. Проверка на регулатора на напрежението като превантивна поддръжка Моята разбивка на разходите за ремонт беше: Батерия: 290€, Смяна на клеми: 45€, Системна диагностика: 60€ Тестването потвърди, че алтернаторът ми все още е добър, въпреки симптомите на ниско напрежение. Вашият Фаетон вероятно има същия дизайн на системата за зареждане, така че очаквайте подобни резултати, след като старата батерия бъде сменена. Продължавайте да следите показанията на напрежението след ремонта. Ако те не се стабилизират над 13,5 V, тогава разследването на проблеми с алтернатора ще бъде следващата стъпка.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проследихте електрическите проблеми с моя Phaeton. Детайлната разбивка на цените и системните напрежения са наистина полезни. 21-годишна оригинална батерия определено обяснява симптомите. Въз основа на вашия подобен опит, ще продължа с: 1. Пълна подмяна на батерията 2. Почистване/подмяна на клемите за отстраняване на корозията 3. Пълен тест на системата за зареждане, за да се провери състоянието на алтернатора. Получената от мен оферта съвпада почти точно с вашите разходи: Батерия 295€, Клеми и труд 110€, Пълна диагностика 65€ Чувствам се много по-добре, знаейки, че вашият Touareg е имал почти идентични проблеми с напрежението на батерията, които са решени с нова батерия. Ще насроча работата за следващата седмица и ще направя теста на алтернатора след това, за да осигуря правилното функциониране на системата за зареждане. Благодаря, че ме преведе през процеса на отстраняване на неизправностите с напрежението. Ще актуализирам, след като подменя батерията и потвърдя, че напрежението на зареждане се връща към нормални нива над 13,5 V на празен ход.

(Преведено от Английски)