Проблеми с нагревателните свещи на Audi: Дим и предупредителни светлини

Преживях нещо много подобно с моята Audi A4 дизел от 2013 г. Имам известен основен опит в работата с автомобили, но с електрически проблеми като този се нуждаех от професионална помощ. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – постоянно светване на индикатора за предварително загряване, светване на индикатора за неизправност на двигателя и пушек по време на ускорение. След като проблемът със спирането на автомобила при студен старт се появи, го занесох в сервиз за правилна диагностика. Оказа се, че има дефектна връзка между блока за управление на свещите за нажежаване и кабелния сноп. Механикът откри повреден кабел, който е причинявал лош контакт. Ремонтът включваше подмяна на връзката и проверка на всички свещи за нажежаване, общата цена беше 95 евро. Преди да отидете в сервиза, бихте ли споделили: Имате ли проблеми със студен старт? Цветът на пушека черен или син? Колко време светва индикаторът за предварително загряване? Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което срещнах и дали самият блок за управление се нуждае от подмяна или е просто проблем с връзката.

(Преведено от Английски)

Карах превозното си средство при 107135 км и го подложих на диагностичен тест миналата седмица. Да, имам проблеми със студен старт и черен дим. Дизеловият двигател се мъчи особено при по-студено време. Лампата за предварително загряване свети от около 2 седмици и разходът на гориво се е увеличил с приблизително 15%. Нагревателният елемент изглежда работи периодично. Наскоро забелязах, че превозното средство гасне на празен ход, което не се случваше преди. Системата за свещи за нажежаване определено се нуждае от внимание, последният ми сервиз беше преди 3 месеца, но тогава това не беше проблем. Ще препоръчате ли първо да се проверят отделните свещи за нажежаване или да се премине директно към подмяна на контролния блок?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, те почти точно отразяват това, с което се справих с моя А4. Увеличеният разход на гориво и черният дим при студен старт бяха ключови индикатори и в моя случай. След моя опит, бих препоръчал силно първо да проверите индивидуалните свещи за нагряване. В моя случай това помогна да се избегне ненужното подменяне на целия блок за управление. Проблемите с прекъсване на запалването и гасенето на двигателя, които описвате, се оказаха причинени от две повредени свещи за нагряване в моя дизелов двигател, а не от самия блок за управление. Диагностичният тест от моя механик показа, че свещите за нагряване не получават правилно напрежение поради както дефектни свещи, така и проблеми със свързването. Разбивка на разходите за поддръжка на автомобила в моя случай: Тестване на индивидуални свещи за нагряване: 45 евро, Подмяна на 2 свещи за нагряване: 120 евро, Ново свързване на кабелите: 35 евро Този систематичен подход ме спаси от харченето на 400 евро+ за нов блок за управление, който всъщност не беше необходим. Подобреното стартиране на студен двигател и нормализираният разход на гориво потвърдиха, че сме открили истинския проблем. Въз основа на показанията на километража ви и симптомите, свещите за нагряване може просто да са достигнали границата на своя експлоатационен живот. Подходящ диагностичен тест, фокусиран върху индивидуалните стойности на съпротивлението на свещите, би бил най-рентабилната първа стъпка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и споделянето на вашия опит. След като прочетох за вашия подобен случай, се чувствам по-уверен в подхода за ремонт. Вашето предложение за първоначално тестване на отделните свещи за нагряване е разумно, като се има предвид възрастта и пробегът на моя А5. Току-що насрочих диагностичен тест, фокусиран върху тестване на съпротивлението на свещите за нагряване, за следващата седмица. Правите правилното, като проверите основните компоненти, преди да смените целия управляващ блок. Нарастващите проблеми със студен старт и симптомите на неправилно функциониране на двигателя наистина предполагат проблеми с отделните свещи за нагряване, а не пълен отказ на системата. Предоставената от вас разбивка на разходите е полезна за бюджетиране. Ако тестването на нагревателните елементи покаже подобни проблеми на тези, които сте срещнали, може би ще се заредя с около 200 евро за ремонта, което е много по-добре от смяната на целия управляващ блок. Ще актуализирам, след като получа резултатите от проверката на автомобила. Надявам се наистина да са само няколко дефектни свещи или проблеми с окабеляването, както в случая ви. Благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално ненужни скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)