Проблеми с нагревателните свещи на дизелов двигател S6: Предупредителни знаци и решения

Срещнах подобен проблем със свещта за нагряване при моя дизелов Audi A6 от 2021 г. Като имам известен опит с ремонта на дизелови двигатели, мога да се съобразя с проблемите ви със студен старт. Моят дизелов автомобил показа сравними симптоми – постоянно светеща лампа за нагряване и груба работа на двигателя при студен старт. Пропускането на запалването беше особено забележимо сутрин. След като светна индикаторът за грешка на двигателя, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектна свещ за нагряване в цилиндър 2. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Сваляне и тестване на всички свещи за нагряване, Смяна на дефектната свещ за нагряване, Рестартиране на системата и проверка на студен старт. Общата цена беше 440 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани както проблемите със студен старт, така и неравномерната работа. Двигателят вече пали плавно дори при студени условия. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Забелязвате ли пропускане на запалването в някой конкретен цилиндър, Имате ли достъп до точните кодове на грешките, Кога за първи път се появиха симптомите, История на последните ремонти. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя автомобил.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 142712 км и най-накрая получих кодовете на грешките от диагностичния скенер. Лампата за проверка на двигателя показва P0671 и P0685. Неравномерната работа на празен ход изглежда се влошава, особено в цилиндър 3. Дизеловият двигател се тресе забележимо през първите 2-3 минути след студен старт. Моят разход на гориво също е спаднал с около 15% от началото на тези проблеми. Интересно е, че вашите ремонтни разходи са били около 440 евро. Включва ли това проверката на контролния модул? Работилницата предлага да се смени целият блок за управление на свещите за нажежаване, а не само отделните свещи.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, вашата ситуация изглежда по-сложна от тази, с която се сблъсках първоначално с моето Audi. Докато моят ремонт изискваше само смяна на една свещ за нагряване, вашият код P0685 сочи към потенциален проблем с контролния модул, което обяснява по-високата цена на ремонта. Намаляващата горивна ефективност и неравномерният празен ход при студен старт определено съответстват на модела на проблеми със системата за свещи за нагряване в тези дизелови двигатели. Тръскането в цилиндър 3 предполага, че проблемът може да е по-широко разпространен от моя случай. Моят ремонт от 440 евро не включваше тестване на контролния модул, той беше само за диагностична работа и смяна на дефектната свещ за нагряване. Когато самият контролен блок се нуждае от подмяна, разходите обикновено са много по-високи. Пълната подмяна на контролния модул за свещи за нагряване на моя предишен A6 дизел струваше 890 евро. Като разглеждам вашите симптоми: Постоянно светеща лампа за предварително загряване, Множество кодове на грешки, Неравномерен празен ход, специфично в цилиндър 3, Намалена горивна ефективност, Прогресивно влошаване на проблемите при студен старт, бих се съгласил с вашия сервиз относно проверката на контролния блок. Тези симптоми предполагат системен проблем, а не само една дефектна свещ за нагряване, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за вашия опит. След като чух за разходите ви за ремонт и ситуацията с контролния модул, мисля, че трябва да се подготвя за по-обширен ремонт, отколкото първоначално се надявах. Кодовете за проверка на двигателя и описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с моята ситуация, особено грубият празен ход и спадането на горивната ефективност. Тъй като проблемите ми с горенето на двигателя се влошават и диагностиката сочи както към проблеми с нагревателните свещи, така и с контролния модул, ще продължа с пълната системна проверка, която предложи сервизът. Ще поискам първо да направят пълна диагностика на контролния блок, преди да сменят каквито и да е части. Като се има предвид постоянната светлина за предварително загряване и кодовете за грешки, това изглежда като най-логичният подход. Основната ми грижа е да накарам системата за студен старт да работи правилно отново преди зимата, дори и това да означава плащане на повече от 440 евро, които споменахте за по-простия ремонт. Ще актуализирам, след като получа пълната диагноза и разбера дали е необходимо само да се сменят нагревателните свещи или целият контролен модул.

(Преведено от Английски)