Проблеми с налягането на горивото на SQ5, водещи до проблеми с двигателя

С оглед на опита ми с подобни проблеми, срещнах точно този проблем на моя S4 от 2014 г. след смяна на горивния филтър. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно – спиране на двигателя, загуба на мощност и светване на индикатора за проверка на двигателя, задействани от показанията на сензора за налягане на горивото. Горивната система не успяваше да поддържа правилно налягане, което причиняваше прекъсване на запалването по време на ускорение. В сервиза ми направиха диагностичен тест, който потвърди, че регулаторът на налягането на горивото работи коректно, но сензорът за налягане на горивото даваше фалшиви показания след смяната на филтъра. Решението включваше: Рестартиране на електронния блок за управление на двигателя, Калибриране на сензора за налягане на горивото, Пълна системна диагностика, Тестово шофиране за потвърждаване на нормалната работа. Общата цена беше 45 евро за диагностика и рестартиране. Проблемът беше решен, без да се налага смяна на части. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Извършвана ли е някаква скорошна работа по горивната система? Какви кодове на грешки показва индикаторът за проверка на двигателя? Проблемът появява ли се по-често, когато резервоарът за гориво е почти празен? Имате ли неравномерна работа на празен ход или колебания при студен старт? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или всъщност регулаторът на налягането трябва да се смени.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 181256 км миналия месец. Диагностичните показания от последното ми посещение в сервиза показаха постоянно ниско налягане на горивото при всички тестови условия. Моят механик провери налягането на горивото в различни точки на системата и потвърди постоянно спадане на налягането, дори на празен ход. Странното е, че прекъсването на запалването на двигателя се случва само след като двигателят се загрее напълно. Лампата за проверка на двигателя първоначално мигаше, но сега свети постоянно. Като се има предвид, че горивната ефективност също е спаднала с около 20%, съм сигурен, че проблемът е в регулатора, а не само в показанията на сензора. Вече опитах да рестартирам ECU, но симптомите се появиха отново след 2 дни. Обявената цена за ремонт е 320 евро за части и труд, което изглежда разумно въз основа на това, което чета онлайн.

(Преведено от Английски)

Всъщност първоначалната ми диагноза беше грешна. След като прочетох допълнителната ви информация, симптомите ви сочат много по-ясно към дефектен регулатор на горивното налягане, отколкото към проблеми със сензорите. Последователното спадане на налягането, което вашият механик е измерил по горивната релса, е особено показателно. Прекъсванията на запалването на загрял двигател и 20% намаление на горивната ефективност съвпадат с това, което изпитах, преди да сменя регулатора си. Ремонтът ми струваше приблизително толкова – 295 евро за части и труд. В моя случай повреденият регулатор причиняваше: Непостоянно налягане в горивната релса, Значително намаляване на горивната ефективност, Подобни прекъсвания на запалването след загряване, Флуктуации на налягането при натоварване. Работилницата потвърди диагнозата, като провери налягането в различни точки на горивната система. Те откриха значителни колебания в налягането, които се влошаваха с увеличаване на работната температура. Офертата от 320 евро звучи разумно, като се имат предвид текущите цени на частите. Уверете се, че те ще тестват цялата горивна система след монтажа, за да се провери дали са възстановени нормалните показания на налягането. Това ще помогне да се избегнат повтарящи се проблеми от свързани компоненти, които може да са подложени на напрежение. Препоръчвам им да проверят състоянието на горивния филтър по време на ремонта, тъй като сте на 181 000 км. Запушен филтър може да създаде допълнително натоварване на новия регулатор.

(Преведено от Английски)

Въз основа на разговора, моето заключение е следното: Благодаря ви, че потвърдихте съмненията ми за регулатора на налягането на горивото. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте, особено прекъсванията на запалването на загрял двигател и загубата на ефективност. Моят механик забеляза същите вариации на налягането, които се влошават с температурата. Ще продължа с ремонта за 320 евро, тъй като цената изглежда съответства на вашия опит. Добър съвет за проверка на горивния филтър, определено ще ги накарам да го проверят и сменят, ако е необходимо, докато работят по горивната система. По-добре е да се справя с всички потенциални проблеми сега, отколкото да се рискува повреда на новия регулатор. Неравномерната работа на празен ход и светлината за проверка на двигателя бяха доста притеснителни, така че съм облекчен, че имам ясна диагноза и решение. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали са решени всички симптоми.

(Преведено от Английски)