Проблеми с налягането на горивото при Audi Q5, водещи до спиране и загуба на мощност

Като имам известен опит с проблеми със сензорите на двигателя, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя Audi Q3 2.0T от 2012 г. Проблемите с налягането в горивната релса и спирането на двигателя бяха точно това, което преживях. След като светна индикаторът за проверка на двигателя, забелязах същите проблеми – лоша работа на двигателя, особено по време на ускорение, и необичайно спиране на празен ход. Диагностичният скенер също посочи сензора за налягане. Моят сервиз потвърди, че сензорът за налягане в горивната релса е дефектен и дава неправилни показания, което кара системата за управление на двигателя да регулира неправилно подаването на гориво. Те замениха сензора, което реши всички симптоми. Ремонтът струва 240 евро, включително части и труд. Преди да се правят заключения обаче, бихте ли споделили: Пълен код на грешката от вашия скенер, Колко време се случва това, Някакви последни ремонти или профилактика, Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Тези подробности ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Симптомите определено съвпадат с дефектен сензор за налягане, но получаването на тази допълнителна информация ще помогне да се изключат други потенциални причини, влияещи върху работата на двигателя.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е извършено при 115 000 км с пълен технически преглед. Имах подобни симптоми преди, но те изчезнаха след почистване на горивната система. Проблемът се върна, сега е по-лош. Кодът на грешката е P0191 и гасенето на двигателя се случва по-често, когато е загрят. Започнах да получавам тези проблеми веднага след зареждане с гориво миналата седмица. Няма други извършени ремонти напоследък, освен рутинните смени на масло и филтри. След мониторинг на поведението на впръскването на гориво, забелязвам, че двигателят работи много грубо между 2000-3000 оборота в минута, където налягането в горивната релса изглежда най-нестабилно според данните в реално време. Ще подскажат ли моделите на индикаторната лампа за проверка на двигателя да се проверят други компоненти, преди да се замени сензора?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми отразяват това, което изпитвах, особено грубото вървене между 2000-3000 оборота в минута, където налягането в горивната рейка флуктуира. Кодът P0191 е точно това, което показа моят Q3. Фактът, че проблемът временно се подобри след почистване на горивната система, но се върна по-лошо, предполага, че сензорът за налягане на горивото вероятно е с прекъсващ отказ. Когато моят сензор се повреди, почистването помогна за кратко, защото подобри електрическия контакт, но основният проблем със сензора остана. Моят механик забеляза, че моделът на индикаторната лампа за проверка съответства на класически отказ на сензора за налягане в горивната рейка, който се появява при работа на топъл двигател, когато показанията на налягането стават най-нестабилни. Смяната на сензора реши: Нестабилните показания на налягането в рейката, Грубото вървене в специфични диапазони на оборотите, Необичайните проблеми със спирането, Загубата на мощност по време на ускорение. Докато дефектна помпа или запушен филтър могат да причинят подобни симптоми, специфичният код на грешката и моделът на поведение силно показват проблем със сензора. В моя случай тестването на налягането на горивото потвърди, че помпата работи правилно, но сензорът изпращаше неправилни сигнали към системата за управление на двигателя. Преди да смените сензора, проверете налягането на горивото, за да изключите действителни проблеми с налягането. Това ще потвърди дали се занимавате с проблем със сигнала на сензора, както в моя случай, или с механичен проблем в горивната система.

(Преведено от Английски)

Подробностите и от двата отговора наистина помогнаха да се стесни кръгът от възможности. Логично е почистването на горивната система да е осигурило само временно облекчение, ако сензорът е коренната причина. Съвпадащият код на грешката и идентичният диапазон на оборотите, при които възникват проблеми, са доста показателни. Ще помоля сервиза първо да тества действителното горивно налягане, за да се провери дали помпата е изправна, след което да се продължи със смяната на сензора, ако показанията на налягането са нормални. Фактът, че подобни проблеми са били напълно решени със смяна на сензора при друг 2.0T двигател, ми вдъхва увереност в този подход. Добър ход е документирането кога светва лампата за проверка на двигателя и как се държи двигателят при различни условия на работа. Ще се уверя, че сервизът разполага с всички тези подробности, за да се избегне каквато и да е неправилна диагноза. Надявам се цената за ремонт от 240 евро да е в същия диапазон в моя местен сервиз. Ще актуализирам, след като получа резултатите от теста на горивното налягане и потвърдя дали подмяната на сензора отстранява спирането на двигателя и проблемите с производителността. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с почти идентична ситуация.

(Преведено от Английски)