Проблеми с налягането на горивото SQ7, причиняващи груба работа и спиране

Срещам подобни проблеми с моя SQ8 от 2018 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – неравномерен празен ход, прекъсване на запалването и неравномерно ускорение. След първоначално отстраняване на неизправности, сервизът откри хлабав контакт в окабеляването, свързващо сензора за налягане на горивото. Прекъсващият контакт е причинявал неправилни показания, което е довело до неправилно регулиране на подаването на гориво от системата за управление на двигателя. Общата цена на ремонта е 95 евро, главно труд за диагностициране и отстраняване на контакта. За да се диагностицира правилно вашият проблем и да се сравни с моя опит, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали индикаторната лампа за неизправност на двигателя свети постоянно или прекъсващо, Дали проблемите са по-лоши, когато двигателят е студен или топъл, Някаква скорошна поддръжка на горивната система. Системата за впръскване на гориво в тези двигатели е доста чувствителна към колебанията на налягането, така че правилната диагностика е важна. Дефектен сензор или контакт определено могат да причинят тези симптоми, но си струва да се потвърди с правилна диагностика, преди да се сменят части. Въз основа на моя среден опит с тези двигатели, препоръчвам да се направи професионален скен за кодове за грешки и да се проверят електрическите връзки, преди да се сменя самият сензор.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговорите. Километражът ми е 157 016 км и последното ми обслужване беше преди само 2 месеца. Лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично преди около седмица, най-вече когато двигателят е студен. Задържането и неравномерната работа на двигателя са определено по-лоши през първите няколко минути след студен старт. Проверих сервизните записи и не е извършвана поддръжка на горивната система, освен редовната смяна на горивния филтър. Симптомите изглеждат много сходни с това, което сте преживели. Преди да го занеса в сервиза, ще ги помоля да проверят конкретно окабеляването и връзките около сензора за налягане на горивото. Сравнително ниската цена на ремонта във вашия случай е окуражаваща, тъй като се притеснявах, че ще се наложи да сменя цялата горивна система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Тъй като самият аз съм преминал през това с моя SQ8, описаните от вас симптоми при студен старт силно навеждат на мисълта за проблем с подаването на гориво, точно както при моя случай. Предоставенният от вас пробег и история на обслужването всъщност помагат да се стесни кръгът от възможности. Тъй като сте имали скорошно обслужване, но не и специфична работа по горивната система, а проблемите се появяват предимно при студено време, това съвпада с модела на проблем с окабеляването, влияещ на показанията на сензора за горивно налягане. Когато моята SQ8 имаше тези проблеми, забелязах, че неравномерната работа на празен ход и гасенето се подобряват, след като двигателят загрее. Това се случва, защото системата за впръскване на гориво може до известна степен да компенсира неправилните показания на налягането при по-високи работни температури. Ремонтът ми включваше: Пълен диагностичен скенер на горивната система, оглед на кабелите близо до сензора за горивно налягане, тестване на свързването на сензора при различни температури, ремонт на корозирали кабелни връзки. Общата цена на ремонта все още беше под 100 евро. Горивната помпа и инжекторите бяха перфектно изправни, проблемът беше само в системата, получаваща неправилни показания на налягането поради дефектна връзка. Най-добре е да проверят цялата система за подаване на гориво, докато са в нея, но въз основа на сходството с моя случай, бих заложил на проблем с окабеляването, а не на дефектен сензор или помпа.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Просто исках да актуализирам ситуацията с моя SQ7. Днес го занесох в сервиза и споделих информацията за проверка на окабеляването. Оказа се, че светлината за проверка на двигателя и проблемите със спирането наистина са били причинени от повреден кабелен контакт към датчика за налягане на горивото. Механикът откри корозия на конектора, подобна на описаната. Прекъсващият контакт е причинявал неправилни показания, което е довело до спиране на двигателя и неравномерна работа. Общата цена на ремонта е 85 евро, което включва почистване на конектора, подмяна на някои кабели и пълна диагностика на горивната система. Двигателят сега работи перфектно гладко, дори при студен старт. Няма повече спиране или неравномерно ускорение. За всеки друг, който изпитва подобни симптоми, определено проверете кабелните връзки, преди да подменяте скъпи компоненти на горивната система. Системата за впръскване на гориво работи добре, след като получи коректни показания за налягането от датчика. Много се радвам, че попитах тук, преди да разреша по-обширни ремонти. Ще продължа да следя работата на двигателя, но засега всичко сочи към пълен ремонт.

(community_translated_from_language)