Проблеми с напрежението в Audi Q5 сочат към дефектен регулатор

Подобни проблеми възникнаха и при моя Audi Q3 2.0 TFSI от 2012 г. Тъй като имам известен опит с проблеми със системата за зареждане, първоначално заподозрях и батерията. След като я смених два пъти, както и вие, сервизът диагностицира дефектен алтернатор, причиняващ нестабилно зареждане. Алтернаторът не осигуряваше правилното напрежение за поддържане на здравето на батерията, което водеше до повтарящи се проблеми с нейното разреждане. Регулаторът на напрежението, който е част от агрегата на алтернатора, действително беше коренната причина. Ремонтът включваше подмяна на целия агрегат на алтернатора, струващ 290 евро, включително труда. Оттогава симптомите на ниско напрежение изчезнаха напълно, няма повече бавно въртене на стартера или електрически проблеми. Бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията при работещ двигател? Светва ли предупредителната лампа за батерията? Има ли наскоро монтирани електрически подобрения или аксесоари? Забелязали ли сте, че проблемите се влошават при дъждовно време? Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият Q5 има същия проблем с алтернатора, както моя Q3. Правилната диагностика на системата за зареждане би трябвало да покаже дали алтернаторът не успява да поддържа адекватно зареждане.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 62743 км с пълен преглед на електрическата система. Симптомите на спад на напрежението в моя случай се оказаха свързани с корозирала букса за заземяване близо до монтирането на скоростната кутия, а не с алтернатора. Тестът на напрежението показа нередовни модели на зареждане, които първоначално насочваха към алтернатора, но по-задълбочена проверка разкри проблема с буксата за заземяване. Предлагам да се направи пълна диагностика на електрическата система. Ремонтът ми струваше 180 евро, което включваше почистване на всички клеми на батерията и подмяна на повредената букса за заземяване. Системата за зареждане работи безупречно от ремонта преди три месеца. Моят сервиз потвърди, че това е известен слаб момент в електрическата система на тези модели. Правилното заземяване е от решаващо значение за поддържане на стабилно напрежение във всички системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за поправката на заземяващия кабел. Това съвпада с това, което в крайна сметка открих и при моя Q3. Прескочих до заключения за алтернатора, без първо да проверя всички основи. След като видях вашия пост, направих по-задълбочен оглед и открих корозия на няколко точки на заземяване, не само близо до трансмисията. Отчитанията на регулатора на напрежението бяха подвеждащи поради тези лоши заземявания. Професионална електрическа диагностика разкри същия неправилен модел на зареждане, който споменахте. Пълната поддръжка на заземяващия кабел на моя Q3 струва 210 евро. Откак поправих тези връзки, симптомите на ниско напрежение напълно изчезнаха. Няма повече притъмняване на светлините, бавно стартиране или системни грешки, които ме караха да мисля, че имам проблеми с алтернатора. Вашият случай наистина подчертава защо правилното диагностициране е от решаващо значение, това, което изглежда като голям проблем с алтернатора, може да е сравнително проста грешка в заземяващата връзка. Редовната проверка на точките на заземяване вероятно трябва да бъде част от стандартната поддръжка на тези модели, за да се предотврати развитието на проблеми с падане на напрежението. Забелязахте ли други електрически странности след ремонта, които може да показват, че е необходимо внимание към оставащите точки на заземяване?

(Преведено от Английски)

Пътят за диагностика на проблема с алтернатора, споделен от други, съвпада с моя опит. След провеждане на повече тестове, ето актуалните ми показания и състоянието: Напрежението на батерията по време на работа остава 13,8 V, така че самата система за зареждане изглежда е наред. Не са се появили предупредителни лампи за батерията. Единствената скорошна електрическа промяна беше добавянето на LED интериорни светлини, но проблемите започнаха преди това. Проблемите определено се влошават при мокро време, което подкрепя споменатата теория за заземяването. Проверката на заземяващия кабел на трансмисията има смисъл, като се имат предвид моите симптоми. Ще накарам механика си да направи пълен оглед на точките на заземяване, вместо да преминавам директно към смяна на алтернатора. Симптомите на ниско напрежение съвпадат точно с проблема със заземяването, особено проблемите, свързани с времето. Извършването на пълна електрическа диагностика е очевидно правилната следваща стъпка, преди да се заменят основни компоненти. Тези публикации ме спасиха от ненужна смяна на алтернатора, която може би не би решила реалния проблем. Ще актуализирам, след като заземяващите връзки бъдат проверени и тествани.

(Преведено от Английски)