Проблеми с нажежаемите свещи на BMW дизел, водещи до множество симптоми

Имах почти идентични симптоми с моя BMW 3 Series 320d от 2008 г. Въз основа на посещението ми в гаража миналия месец, мога да ви кажа, че това е вероятно повече от просто проблем с модула за управление на свещите за нагряване. Постоянно светещата лампа за предварително загряване, комбинирана с проблеми при стартирането и силен дим, в моя случай сочеха към дефектни свещи за нагряване. Три от четирите свещи за нагряване бяха напълно изгорели, а проводния сноп имаше значителна корозия по връзките. Механикът също откри, че модулът за управление на свещите за нагряване е имал водна повреда. Това всъщност беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането би довело до повече повреди на двигателя и по-лош разход на гориво. Ремонтът включваше подмяна на всички свещи за нагряване, проводния сноп и модула за управление. Оттогава колата пали перфектно, дори и при студени условия, и вече няма дим по време на ускорението. За вашата кола бих ви препоръчал силно да потърсите специалист по BMW, а не обикновен механик, тъй като те ще знаят точно какво да търсят при тези често срещани проблеми с дизеловите двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах много сходни проблеми и с моята стара „БМВ“. Накрая го оправих, но каква главоболка беше! Просто се чудя, бихте ли споделили приблизително колко сте платили за цялата работа? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта? Симптомите ми са почти идентични с това, което описахте, така че се опитвам да планирам бюджета си за това, което предстои. Наистина е полезно да чуя от някой, който вече е преминал през това.

(Преведено от Английски)

Хей! Само да те последвам относно въпроса ти - всъщност имах късмет с моята. След като я занесох на специалист, се оказа, че проблемът е бил само в кабелната връзка на контролния блок за нажежаемите свещи, а не целият проблем, който си мислех в началото. Ремонтът на проблемната връзка ме е струвал само 95 €, което беше огромно облекчение в сравнение с това, което очаквах! Оттогава всичко работи перфектно. Няма повече проблеми с индикатора за предварително загряване, стартира перфектно дори и в студените сутрини, а проблемът с дима по време на ускорение е изчезнал напълно. Честно казано, съжалявам, че не го проверих по-рано, вместо да се тревожа за най-лошите сценарии. Дано твоята също се окаже нещо просто, но определено я провери от някой, който познава тези BMW-та отвътре и отвън. Дори и да се окаже нещо по-сериозно, както първо си помислих, с нажежаемите свещи и окабеляването, поне ще знаеш, че е направено правилно. Само се увери, че първо направят правилна диагностика, това може да ти спести много пари, както в моя случай!

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и, уау, какво пътешествие беше това! Оказа се, че е комбинация от проблеми. Главният виновник наистина бяха свещите за нагряване, но имаше и повреден сензор, който караше светлината за предварително загряване да остава включена. струваше ми малко повече от вашия ремонт, около 400 за части и труд, но честно казано, си заслужаваше всяко стотинче. Механикът, който намерих, беше брилянтен, наистина разбираше от BMW. Показа ми старите части и обясни всичко ясно. Бяхте прави, че трябва да отида при специалист, те го диагностицираха правилно първо, вместо просто да хвърлят части към проблема. Колата се движи чудесно сега, пали веднага на студено, няма повече дим и мина емисионния тест с отличен резултат. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да знам какво да очаквам и ме подтикна да го оправя както трябва. Определено се чувствам облекчен сега, когато всичко е оправено!

(Преведено от Английски)