Проблеми с Nissan Interstar: Черен дим, загуба на мощност и странни шумове - Възможен проблем с контрола на бууста?

Здравей! Имах подобна ситуация с моя Nissan Primastar '02, изглежда, че е често срещан проблем при тези модели. За контекст, имам известен опит с колите - достатъчно, за да извършвам основна поддръжка, но не съм механик. В моя случай диагнозата беше повреден кабелен сноп към актуатора за налягане на турбото. струваше ми около 155 евро, за да го поправя в местния си гараж. Те прегледаха двигателя, откриха проблема, успяха да заменят снопа и старата ми кола отново заработи гладко. Но всеки случай може да е малко по-различен, така че е възможно да имате съвсем друг проблем. Няколко въпроса, за да ви помогна по-добре: кога за последно сте правили сервиз на двигателя? Има ли други симптоми, които биха могли да покажат къде е проблемът? Всякаква допълнителна информация ще помогне на мен (или на другите) да ви насоча по-добре. Жалко е, че трябва да се справяме с това, но стъпка по стъпка.

(community_translated_from_language)

Здравей! Ценя времето и съветите ти. Последно обслужвах колата около 12032 км, но без сериозни ремонти, само обичайните неща. Свистенето и шумовете са станали по-забележими, особено когато двигателят загрее. Доста съм сигурен, че е свързано с турбото или с налягането на бууста, но си прав, може да са куп други неща. Ще проверя окабеляването към актуатора за налягане на бууста. Благодаря ти още веднъж за помощта!

(community_translated_from_language)

Няма проблем, щастлив съм да помогна! Симптомите, които споменахте, особено увеличаващите се шумове, когато двигателят загрее, определено предполагат проблем с турбото. В моя случай повреденото окабеляване причиняваше нестабилни сигнали към турбото, нарушавайки налягането на турбокомпресора. Но имайте предвид, че това може да е и теч в турбо системата, или дори дефектно турбо. Това може да обясни черния дим и намаляването на мощността, които изпитвате. Течове на масло или износени уплътнения могат да доведат до прекомерно количество масло в горивната камера, което води до лоша работа, черен дим и забележима миризма на отработени газове. Потърсете масло или сажди около турбокомпресора и тръбите на турбокомпресора. Ако откриете нещо, това е доста добър индикатор за теч. Бих казал да го занесете на професионалист за правилна диагностика. Наистина се надявам да не е дефектно турбо, тъй като те са скъпи. Дръжте ни информирани за напредъка и успех!

(community_translated_from_language)

Благодаря за всички тези указания! Забелязах малко масло около турбото. Не е огромно количество, но достатъчно, за да ме накара да се замисля. Започвам да се съгласявам, че професионална диагностика е пътят напред. Какъвто и да е проблемът, не ми се иска да прегрея двигателя! Ако е турбото, предполагам, че ще броя стотинките си за известно време. Благодаря за помощта и добрите пожелания, всичко беше много полезно. Ще ви държа в течение!

(community_translated_from_language)