Проблеми с NOx емисиите на BMW i3 Hybrid: Загуба на мощност и неуспешен тест

Здравей! Преживях нещо много подобно с моя BMW i8 Hybrid от 2019 г. миналата зима при 85 000 км. Симптомите, които описваш, съвпадат с това, през което преминах – светлина на двигателя, загуба на мощност и неуспешен емисионен тест. Оказа се, че течът на ауспуха е по-сериозен, отколкото се предполагаше първоначално. Когато най-накрая го проверих, имаше пукнат колектор, причиняващ теча на ауспуха, а катализаторът NOx действително беше дефектен. Катализаторът се беше деградирал по-бързо от нормалното поради теча, който позволяваше навлизането на излишна влага в системата. Тези проблеми могат да се натрупват, ако не се вземат мерки, затова не бих чакал твърде дълго. В моя случай, трябваше да се сменят както колекторът, така и катализаторът. Това беше значителен ремонт, но необходим, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на двигателя. Колата работи безпроблемно оттогава, няма проблеми с мощността или предупредителни светлини. Уверете се, че който и да работи по нея, има специфичен опит с хибридни системи на BMW, това не са обикновени проблеми с ауспуха и диагностичният процес трябва да бъде безупречен. Това са само моите две стотинки, базирани на моя опит.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко ви струи цялата поправка? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми? Опитвам се да си създам по-добра представа какво потенциално ме очаква с моя i3. Наистина оценявам информацията за връзката между колектора и катализатора, не знаех, че могат да си влияят по този начин.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се, че можах да помогна! След като посетих механика си миналия месец, се оказа, че си бил абсолютно прав за стареенето на катализатора за съхранение на NOx като основен виновник. Те откриха и отстраниха теч в изпускателната система, което в крайна сметка ме струва 265 €. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах! i8-цата работи като мечта след ремонта, няма повече предупредителни светлини, проблеми с мощността или други проблеми. Отговорът на двигателя е много по-добър сега и дори забелязвам по-добра икономия на гориво. Наистина си струваше да се оправи правилно. Просто имайте предвид, че тези хибридни системи могат да бъдат сложни, но веднъж щом получите правилния ремонт, те са супер надеждни. Колата ми се чувства като нова сега, а аз вече съм на 95 000 км. Чувствайте се свободни да питате, ако имате нужда от други подробности за ремонта. Целият процес беше доста лесен, след като намерих правилния механик, който знаеше какво прави с хибридни системи.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, това наистина е много успокояващо! Стиснах зъби и занесох моя i3 при друг механик, който е специалист по хибриди. Права си за всичко, те откриха проблеми както с катализатора, така и с малък теч на ауспуха. Ремонтът беше малко по-скъп от твоя, около 400, но поне вече е оправено. Най-хубавата част е, че колата се чувства напълно различно – плавна, мощна и без никакви предупредителни лампички! Трябваше да направя това преди седмици, вместо да се тревожа за това. Специалистът механик дори ми даде няколко съвета за превантивна поддръжка, за да избегна подобни проблеми в бъдеще. Не мога достатъчно да ви благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да взема решението да го проверя правилно. Време е да се насладя отново на моя i3, без да се тревожа за всеки малък шум или проблем! Оценявам помощта на всички по този въпрос. Случаят е приключен!

(community_translated_from_language)