Проблеми с NOx сензора и течове в изпускателната система на Audi Q5 Hybrid

След като работих по моя Audi Q7 Hybrid от 2016 г., мога да споделя моя подходящ опит със сходен проблем със сензор. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – светлина за проверка на двигателя и проблеми с изпускателната система. В моя случай, след диагностично тестване, сервизът откри дефектна връзка между сензора за емисии и неговия кабелен сноп. Отчитанията на въздушно-горивната смес бяха несъвместими поради този проблем с връзката. Ремонтът включваше почистване на клемите на конектора и подмяна на повреден участък от кабела. Общата цена беше 95 евро, което включваше диагностично тестване и труд. Ремонтът отстрани както отчитанията на сензора, така и предупреждението за проверка на двигателя. Преди да предложа конкретни следващи стъпки, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Q5, Всякакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали светлината за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Конкретните кодове на грешки от сканирането. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с проблема с окабеляването, който преживях, или сочи към различен проблем със сензора за емисии. До тогава, препоръчвам да ограничите дългите пътувания, тъй като повредите на сензорите могат да повлияят на работата на двигателя и потенциално да доведат до увеличени емисии.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 36700 км през декември, а сегашният ми пробег е 37458 км. Всъщност кодовете на грешките показваха P0420 и P0430, което сочи към ефективността на каталитичния конвертор. Изпускането на отработени газове изглежда по-сериозно сега, с видим дим и силна миризма, особено при ускорение. Системата ми за контрол на замърсяването може да е компрометирана въз основа на последните диагностични показания. Стойностите на въздушно-горивната смес са далеч от нормалните параметри според скенерния инструмент. Дизеловият двигател иначе работи добре, поддържайки добро подаване на мощност и нормален разход на гориво. Все още планирам да го проверя тази седмица, но исках да потвърдя дали някой е имал подобни показания при сравнително нисък пробег като моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Вашата ситуация звучи по-сложна от моята първоначална проблем с окабеляването, особено със специфичните кодове на грешки и влошаващите се симптоми на теч на ауспуха. На моя Q7, когато по-късно се сблъсках с P0420, това наистина сигнализираше за дефектен каталитичен конвертор, а не само за проблем със сензора. Системата за контрол на замърсяването показваше подобни несъвместими показания. Димът и силната миризма на ауспух, които описвате, съвпадат с това, което изпитах, преди да поправя моята кола. В моя случай, сервизът установи, че първоначалният проблем със сензора NOx е причинил продължително обогатяване на горивната смес, което е повредило каталитичния конвертор. Пълният ремонт включваше: Нов каталитичен конвертор, Смяна на уплътненията на ауспуховата система, Актуализиран сензор NOx, Пълна калибриране на сензорите за емисии. Общата цена на ремонта беше 1850 евро, значително повече от първоначалната ми поправка на сензора. Въпреки това, това напълно отстрани както предупрежденията за проверка на двигателя, така и течовете на ауспуха. С вашия нисък пробег, това може да бъде покрито от разширена гаранция, ако имате такава. Комбинацията от P0420 и P0430 силно предполага проблеми с ефективността на катализатора, а не само проблеми със сензорите. Препоръчвам да проверите това незабавно, тъй като продължаването на шофирането с тези симптоми може да доведе до по-обширни повреди на ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Ситуацията изглежда по-сериозна, отколкото първоначално си мислех. Нека споделя последните си констатации, откакто публикувах този въпрос: Текущите показания от моята диагностична система потвърждават, че кодовете за неефективност на каталитичния конвертор P0420 и P0430 са постоянни. Нивата на азотни окиси определено са извън спецификацията, което обяснява силната миризма на отработени газове, която се влошава при силно ускорение. Дизеловият двигател все още работи прилично, но течът на отработените газове изисква незабавно внимание. Моите показания за съотношението въздух-гориво продължават да флуктуират извън нормалните параметри. Данните от сензора за NOx показват, че системата за контрол на замърсяването не функционира правилно. Обадих се на два сервиза и получих оферти в диапазона от 1750 до 2100 евро за пълен ремонт, включващ: Замяна на каталитичния конвертор, Нови уплътнения на изпускателната система, Замяна на сензора за NOx, Пълна калибрация на системата Ще насроча ремонта този седмица, тъй като карането с компрометирани емисии може да причини повече щети. Благодаря за потвърждението, че това съвпада с вашия опит със сходни симптоми. Просто съм изненадан, че е необходима толкова обширна работа по изпускателната система само при 37458 км, но е по-добре да се справим с това сега, отколкото да се рискува с по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)