Проблеми с NOx сензора и течове в изпускателната система на VW Jetta TDI - ремонт

Имах същия проблем на VW Passat TDI 2006 миналата зима. Като човек, който редовно извършва основна поддръжка, но оставя сложните проблеми на професионалисти, и този ме притесни. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно, а показанията на сензора за емисии бяха хаотични. Първоначално си помислих, че е само сензорът, но в сервиза установиха, че всъщност е повреден кабелен съединител към NOx сензора близо до катализатора. Ремонтът беше лесен, те смениха кабелния сноп и провериха връзките на сензора. Общата цена беше 95€ и отне около 2 часа. Съотношението въздух-гориво се върна към нормалното след ремонта и лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Обаче, вашето описание на изпускане на отработени газове звучи по-обширно от това, с което се справих аз. Бихте ли споделили: Някакви конкретни кодове на грешки от четенето на проверката на двигателя? Променя ли се работата на двигателя, когато светне лампата? Някакви необичайни звуци или миризми от ауспуха? Забелязахте ли промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би се занимавате с множество проблеми в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 45 000 км миналия месец и се оказа, че проблемът ми е по-сложен. В сервиза откриха, че освен дефектния NOx сензор, има и значителна корозия около изпускателния колектор. Проблемите със съотношението въздух-гориво всъщност са произлезли както от неизправността на сензора, така и от изпускателния теч. Общият ремонт струва 450€, което включва: Нов NOx сензор, Смяна на уплътнението на изпускателния колектор, труд за двата ремонта. Дизеловият двигател работи много по-плавно сега и индикаторната лампа за неизправност е изгаснала. Ремонтът отне цял ден, но си заслужаваше да се оправят и двата проблема едновременно, вместо да се справяме с тях поотделно. Като гледам симптомите на вашия теч на ауспуха, те звучат много подобно на това, което изпитах. Струва си да проверите цялата изпускателна система, докато диагностицирате проблема със сензора, за да хванете всички свързани проблеми рано.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Това съвпада с това, което се случи и с моя Passat, първоначално си помислих, че е само проблем със сензора, но открих повече проблеми по време на ремонта. След като видях вашия пост, си спомням, че механикът ми спомена, че корозията близо до изпускателния колектор е често срещан проблем при тези дизелови модели. Проблемите със сместа въздух-гориво често маскират по-дълбоки повреди на изпускателната система, поради което показанията на сензора за емисии могат да бъдат подвеждащи. Вашата цена за ремонт от 450 евро всъщност изглежда разумна, като се има предвид, че са поправили както NOx сензора, така и проблема с колектора. Моят първоначален ремонт за 95 евро за окабеляването беше само началото, наложи се да се върна 2 месеца по-късно за пълен ремонт на изпускателната система, който струва около 400 евро, когато зоната на каталитичния конвертор започна да показва подобни симптоми на корозия. Системата за контрол на замърсяването при тези модели има тенденция да подчертава проблемите чрез предупреждения за повреда на сензорите първо, дори когато има основни проблеми с изпускателната система. Поправянето на всичко наведнъж, както сте направили вие, вероятно е спестило пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. Ремонтният процес определено беше по-сложен, отколкото първоначално очаквах с моята Jetta TDI, но научих много за това как тези системи работят заедно. Кратко обновяване: 3 седмици след ремонта, показанията за азотен оксид остават постоянни, а икономията на гориво всъщност се е подобрила. Сензорът за емисии работи перфектно сега, след като както самият сензор, така и течът в ауспуха са отстранени. В сервиза обясниха, че проблемите със съотношението въздух-гориво са карали двигателя да работи с богата смес, което обяснява по-високия разход на гориво, който наблюдавах преди. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, ключовият извод от тази тема изглежда ясен: когато светне индикаторната лампа за двигателя, дефектен NOx сензор може да е само симптом на по-широки проблеми с изпускателната система. Пълната диагностична проверка ме спаси от необходимостта да правя множество ремонти. Изразходваните 450 € адресираха както теча в областта на каталитичния конвертор, така и повредата на сензора едновременно, което се оказа правилният подход. Струва си да се спомене, че сега двигателят работи забележимо по-тихо, нещо, което не очаквах, но определено оценявам.

(Преведено от Английски)