Проблеми с NOx сензора на VW Arteon водят до проблеми с изпускателната система

Имах подобен проблем с моя VW Passat 2020 миналата година и мога да споделя опита си, тъй като имам известен опит в работата с автомобили VW. Лампата за проверка на двигателя и симптомите, свързани с ауспуха, съвпадаха с това, което описвате. След като пуснах собствен диагностичен скен, сензорът за NOx показа подобни кодове на грешки. Първоначално си помислих, че е самият сензор за емисии, но се оказа, че кабелната връзка към сензора за азотен оксид е се е влошила. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран. Работилницата идентифицира дефектна връзка между сензора NOx и основния кабелен сноп. Общата цена на ремонта беше 95€, предимно труд за тестване и подмяна на повредената кабелна връзка. Това реши както лампата за проверка на двигателя, така и проблемите с ауспуховата система. Преди да предложа нещо конкретно за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Arteon, Точни кодове на грешки от вашия диагностичен скен, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Някакви промени в разхода на гориво, Дали проблемът е започнал внезапно или се е развил постепенно. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Passat, или може би имате различен проблем в ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 95 000 км миналия месец, така че съм уверен, че можем да изключим проблеми с поддръжката. Кодовете на грешки от моя скенер са P0420 и P0130, което предполага, че ефективността на каталитичната система е под прага. След вашата обратна връзка проверих връзките на NOx сензора и открих значителна корозия на кабелния сноп близо до изпускателната система. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига и разходът на гориво се е увеличил с около 12% през последните 3 седмици. Каталитичният конвертор изглежда непокътнат при визуална проверка, така че вашата теория за кабелния сноп е много логична. Това би могло да обясни както звука от теча на изгорелите газове, така и предупрежденията за системата за контрол на замърсяването. Ще накарам сервиза да провери първо окабеляването на сензора, преди да обмислям по-обширни ремонти. Благодаря ви, че ми помогнахте да стесните потенциалните причини. Надявам се да е само окабеляването, както в вашия случай, а не пълна подмяна на сензора или каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на кодовете на грешките и симптомите, вашата ситуация звучи почти идентична с това, което преживях с моя Passat. Кодът P0420 първоначално накара моя механик да подозира проблем с каталитичния конвертор, но корозията, която открихте в кабелния сноп, съвпада точно с моя случай. 12% увеличение на разхода на гориво също съвпада с моя опит. Когато връзката на сензора за азотен оксид е компрометирана, контролът на съотношението въздух-гориво става по-малко прецизен, което води до по-висока консумация на гориво. В моя случай, ефективността на горивото се върна към нормалното веднага след поправката на окабеляването. Направих в моя сервиз пълна диагностика на сензорите за емисии, преди да продължа с ремонтите. Те потвърдиха, че каталитичният конвертор функционира правилно и проблемът е изолиран в кабелния сноп близо до NOx сензора. Корозията причиняваше прекъсвания на сигнала, нарушавайки цялата система за контрол на емисиите. Една препоръка: накарайте ги да проверят цялото окабеляване наоколо, докато са там. При моя ремонт те откриха лека корозия, започваща по други сензорни връзки, и ги обработиха превантивно. Това избегна потенциални бъдещи проблеми със сензорите за съотношение въздух-гориво в същата област. Ремонтът трябва да е подобно лесен и икономичен, ако вашият проблем съвпада с моя. Много по-добре, отколкото да се заменя целият каталитичен конвертор или сензорния блок ненужно.

(Преведено от Английски)

Симптомите и диагностичните констатации са много сходни с това, което и двамата преживяхме. Корозията на моя кабелен сноп близо до изпускателната система съвпада точно с това, което описахте при ремонта на вашия Passat. С подобни кодове на грешки P0420 и P0130 и съответното 12% увеличение на разхода на гориво, сега съм по-уверен, че се занимаваме с проблеми с окабеляването, а не с дефектен каталитичен конвертор. Постоянно светещата лампа за проверка на двигателя, а не мигаща, също подкрепя тази теория. Определено ще помоля сервиза да извърши пълната диагностика на емисионните сензори, която предложихте, преди да се извършат каквито и да е ремонти. Има смисъл да се провери функцията на каталитичния конвертор и да се изолира проблемът до окабеляването на сензора за азотен оксид. Добър съвет е да ги помолите да проверят близките връзки, докато са там, това може да ме спести от бъдещи проблеми със сензора за съотношение въздух-гориво. Вашият опит с ремонта ми дава надежда, че това ще бъде лесна поправка, без да е необходимо скъпоструващо подменяне на компоненти. Ще насроча диагностичния преглед тази седмица и ще ги помоля да се съсредоточат върху кабелния сноп първо. Цената на ремонта около 95€ изглежда много по-разумна, отколкото подмяната на основни части. Благодаря за подробните сравнения. Вашата обратна връзка ми помогна да избегна евентуално ненужни ремонти и да стесня кръга от вероятните причини. Ще публикувам актуализация, след като сервизът завърши проверката и ремонта.

(Преведено от Английски)