Проблеми с охлаждащата течност на VW Atlas задействат предупредителната лампа за двигателя

През миналото лято имах подобен проблем с моя VW Tiguan 2020 и мога да споделя моя средно-ниво опит с това. Когато забелязах ниското ниво на течността за охлаждане в съчетание с индикаторната лампа за проверка на двигателя, първоначално си помислих, че е сериозен проблем. След като го занесох в сервиза, те откриха, че всъщност не става дума за теч на охлаждаща течност или проблем с гарнитурата на главата. Проблемът се оказа дефектна електрическа връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност. Сензорът е давал фалшиви показания, задействайки както предупреждението за ниско ниво на охлаждащата течност, така и индикаторната лампа за проверка на двигателя. Общата цена на ремонта беше 95€, което покри диагностиката и поправката на връзката. Докато бяха отворили, те направиха и тест за налягане на охладителната система, за да потвърдят, че няма действителни течове в системата. Преди да стигате до изводи за сериозни проблеми с двигателя, определено проверете конкретния код на грешката. Бихте ли споделили: Какъв код на грешка показва на вашия читател? Забелязали ли сте бял дим от ауспуха? Прегрява ли двигателят според температурния датчик? Кога е била последната ви сервизна проверка на охладителната система? Тази информация би помогнала да се определи дали се занимавате с подобен проблем със сензора или всъщност има проблем с водната помпа или капачката на радиатора, който трябва да се реши.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последният ми сервиз беше на 80 000 км и мога да потвърдя, че съм виждал код P0217. Не е имало бял дим или прегряване. В сервиза са направили тестове и са установили, че водната помпа започва да се поврежда, позволявайки на малки количества охлаждаща течност да изтичат там, където уплътнението на вала се среща с блока на двигателя. Те са направили щателен преглед на всички маркучи на радиатора и гарнитурата на главата по време на диагностиката. Пълният ремонт струва 450€, включително: Монтаж на нова водна помпа, Пълно изплакване на охладителната система, Тестване на налягането на цялата охладителна система. От ремонта насам, лампата за проверка на двигателя е изгаснала и нивото на течността в резервоара за охлаждаща течност остава постоянно. За други собственици на Atlas, техникът спомена, че това е известна точка на износване около 80 000-90 000 км на тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Атлас. Наистина е полезно да знам, че е била водната помпа, тъй като имах подобни симптоми с моя Тигуан в началото. Логично е нивото на течността за охлаждане да е падало поради теча от уплътнението на вала. Постоянното ниво на охлаждащата течност след подмяна на водната помпа потвърждава, че това е бил коренът на проблема, а не проблемът със сензора, който аз имах. Тези охладителни системи на VW са доста надеждни като цяло, но границата от 80 000 км изглежда е честа точка за превантивна подмяна на водната помпа. За всеки друг, който чете този форум с подобни симптоми, липсата на бял дим или прегряване на двигателя в този случай е добър индикатор, че е хванат рано, преди да причини сериозни щети. Проверката на кода P0217 своевременно помогна да се избегне потенциална повреда или по-скъпи ремонти. Добър избор е да ги накарате да проверят маркучите на радиатора и другите компоненти, докато са там. Пълният тест за налягане на системата след всеки ремонт на охладителната система е от решаващо значение за предотвратяване на бъдещи течове. Пълното промиване също беше умно решение, тъй като всички отломки от повредената помпа можеха да циркулират в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Оказа се, че проблемът е изолиран в теча на водната помпа. Получаването на код P0217 беше добро ранно предупреждение, преди да се развият по-сериозни проблеми. След ремонта от 450 € с нова водна помпа, промиване на охлаждащата течност и тест за налягане, всичко работи перфектно. Резервоарът за охлаждаща течност вече поддържа правилното ниво и индикаторът за проверка на двигателя остава изгасен. Наистина оценявам съвета за проверка на бял дим и наблюдение на температурния датчик. Тези симптоми биха могли да показват по-сериозни проблеми, но хващането на повредената водна помпа рано предотврати сериозни повреди на двигателя. За други собственици на Atlas, струва си да се отбележи, че това изглежда е често срещана точка на износване около 80 000-90 000 км. Проверката на охладителната система вероятно трябва да бъде част от редовната поддръжка около този пробег, дори и без предупредителни знаци. Публикувам решението тук, тъй като може да помогне на други, които забелязват спадане на нивата на охлаждащата течност в резервоара или получават подобни кодове на двигателя. Проверката на цялата система, включително всички маркучи и уплътнения на радиатора, определено си заслужава инвестицията, за да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)