Проблеми с отоплението при BMW 1 Series, проблеми с байпасния клапан?

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и имах подобен проблем с моята BMW 3 серия дизел от 2012 г. (по-голямата от 1 серия). Симптомите, които описа, звучат точно като това, през което преминах. Оказа се, че колата ми е била ремонтирана преди това, като са сменили термостата, но не са правилно обезвъздушили охладителната система. Това е довело до образуване на въздушни мехурчета, което е причинило прегряване и слабо отопление на купето. Най-хубавата част? Ремонтът не ме струва нищо, тъй като е била последваща грешка от предишния ремонт. В сервиза трябваше правилно да обезвъздушат охладителната система и да проверят байпасния клапан, отне им около час. Те също така актуализираха някакъв софтуер, свързан с управлението на охладителната система. Може ли да споделите каква грешка получавате? Също така, правили ли сте някакви последни ремонти на охладителната система? Тази информация ще помогне да се стесни кръга от възможни причини.

(community_translated_from_language)

Благодаря! Колата ми е на 136771 км, а последният сервиз беше преди около 3 месеца. Тогава всъщност са правили работа по охладителната система. Току-що проверих сервизните си записи и са сменили термостата. Изглежда, че може би имам същия проблем с въздушния джоб, който сте имали вие. Определено ще спомена това на моя механик. Донякъде съм облекчен, че може би не е нещо по-сериозно. Имам записан код на грешка P0128, трябваше да спомена това по-рано. Наистина Ви благодаря, че споделихте вашия опит, много помага, когато знаете, че някой се е справил със същия проблем!

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Да, кодът P0128 (температура на охлаждащата течност под температурата на регулиране на термостата) и данните за пробега ти определено потвърждават това, което предполагах. Когато прочетох за скорошната смяна на термостата, кимах одобрително – точно това се случи и с моята BMW! Кодът P0128 е почти сигурен показател. В моя случай също съхранявах сервизните записи и когато ги показах на сервиза, те веднага разбраха какво става. Намериха въздушни мехурчета на няколко места в охладителната система, точно както споменах преди. Бърз съвет от моя опит: увери се, че използват правилната процедура за обезвъздушаване на BMW. Когато го направиха на моята кола, трябваше да използват специален инструмент, за да извадят целия въздух. Това не е просто работа от типа „долей и тръгни“. Моят механик обясни, че BMW-тата са особено чувствителни към въздух в охладителната система и затова правилната процедура за обезвъздушаване е изключително важна. Тъй като имаш същите симптоми и скорошна история на ремонт като мен, бих се обзаложил, че имаш същия проблем. Върни я на този, който е сменял термостата, те трябва да го оправят по гаранция, тъй като е очевидно свързано с предишната работа. Кажи ми как върви, любопитно ми е да разбера дали е същият ремонт като моя!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичката подробна информация! Абсолютно си прав за връщането в същия сервиз, току-що им се обадих и обясних всичко, включително и това, което сподели за правилната процедура по обезвъздушаване. Те признаха, че може да е свързано с предишната работа по термостата и се съгласиха да го проверят по гаранция. Имам час за утре сутринта. Механикът спомена, че ще използват специализиран инструмент за обезвъздушаване, точно както каза. Такова облекчение е да знам, че вероятно са само въздушни мехурчета, а не нещо по-скъпо или сложно. Наистина е полезно да знам, че BMW са чувствителни към въздух в охладителната система, което обяснява защо предишните ми основни допълвания не решиха проблема. Определено ще ви актуализирам, след като се оправи. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите опита си, спестихте ми много притеснения и вероятно и пари! Понякога е просто чудесно да чуеш от някой, който е преживял същото и го е оправил.

(community_translated_from_language)