Проблеми с паленето и скоростната кутия на Renault Master Diesel

Притежавам Renault Master от 2015 г. с дизелов двигател и 135 000 км пробег. Имам някои проблеми с автомобила си. Запалва за кратко и после гасне, а скоростите превключват неравномерно или се появява приплъзване. Първоначално е трудно да се запали, и след като запали, веднага гасне отново. След като го запаля отново, AMT-то не се включва, показвайки кодовете на грешки 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 и 9535. Интересното е, че работи добре няколко дни, но ако го оставя за една нощ или по-дълго, проблемът сякаш се влошава. Вече смених свещите за нагряване и модула им. Би ли могъл някой да даде идеи или решения за тези проблеми?

(Преведено от Английски)

3 коментар(и)

Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват достатъчно мощност, тъй като ниското напрежение може да причини нестабилна работа на трансмисията и системите за управление на двигателя. Почистете и затегнете всички връзки на акумулатора и масовите точки. Ако проблемът продължава, помислете за тестване на акумулатора и алтернатора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)

Котировка:
@CarlyMechanic пише на
Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват достатъчно мощност, тъй като ниското напрежение може да причини нестабилна работа на трансмисията и системите за управление на двигателя. Почистете и затегнете всички връзки на акумулатора и масовите точки. Ако проблемът продължава, помислете за тестване на акумулатора и алтернатора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси.

Работи добре една седмица, после започна да прави проблеми. Карах цял ден днес, около 110 км, спиране и тръгване, работеше добре. Напрежение на акумулатора в покой 12.7V, при зареждане 14.8V, при стартиране 11.4V. Кабелите на акумулатора са добре, без корозия.

(Преведено от Английски)

Котировка:
@jtstang пише на
Работи добре една седмица, после започна да прави проблеми. Карах цял ден днес, около 110 км, спиране и тръгване, работеше добре. Напрежение на акумулатора в покой 12.7V, при зареждане 14.8V, при стартиране 11.4V. Кабелите на акумулатора са добре, без корозия.

Тъй като акумулаторът и алтернаторът изглежда са в добро състояние, следващата стъпка е да се провери горивната система за запушвания или течове, тъй като те могат да причинят проблеми при стартирането и спирането. Проверете горивния филтър и маркучите за признаци на запушване или повреда. Ако проблемът продължава, може да си струва да се провери горивното налягане. Дръжте ме информиран за напредъка си или ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: