jtstang
Проблеми с паленето и скоростната кутия на Renault Master Diesel
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Renault Master от 2015 г. има проблеми с паленето и скоростната кутия, включително прекъсване и неравномерно превключване, като кодовете на грешките сочат потенциални проблеми. Първоначалните проверки показват, че батерията и алтернатора функционират правилно, като фокусът се измества към горивната система и показанията на сензорите. Неправилни показания на температурата на всмукателния въздух и положението на дроселовата клапа сочат към евентуално повредени сензори или проблеми с окабеляването. Препоръчителното решение е да се инспектират и евентуално да се заменят сензорите за температура на всмукателния въздух и положение на дроселовата клапа, като се провери за повреди или корозия в окабеляването и конекторите.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
5 коментар(и)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват достатъчно мощност, тъй като ниското напрежение може да причини нестабилна работа на трансмисията и системите за управление на двигателя. Почистете и затегнете всички връзки на акумулатора и масовите точки. Ако проблемът продължава, помислете за тестване на акумулатора и алтернатора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси.
Работи добре една седмица, после започна да прави проблеми. Карах цял ден днес, около 110 км, спиране и тръгване, работеше добре. Напрежение на акумулатора в покой 12.7V, при зареждане 14.8V, при стартиране 11.4V. Кабелите на акумулатора са добре, без корозия.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Работи добре една седмица, после започна да прави проблеми. Карах цял ден днес, около 110 км, спиране и тръгване, работеше добре. Напрежение на акумулатора в покой 12.7V, при зареждане 14.8V, при стартиране 11.4V. Кабелите на акумулатора са добре, без корозия.
Тъй като акумулаторът и алтернаторът изглежда са в добро състояние, следващата стъпка е да се провери горивната система за запушвания или течове, тъй като те могат да причинят проблеми при стартирането и спирането. Проверете горивния филтър и маркучите за признаци на запушване или повреда. Ако проблемът продължава, може да си струва да се провери горивното налягане. Дръжте ме информиран за напредъка си или ако имате други въпроси.
(community_translated_from_language)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Тъй като акумулаторът и алтернаторът изглежда са в добро състояние, следващата стъпка е да се провери горивната система за запушвания или течове, тъй като те могат да причинят проблеми при стартирането и спирането. Проверете горивния филтър и маркучите за признаци на запушване или повреда. Ако проблемът продължава, може да си струва да се провери горивното налягане. Дръжте ме информиран за напредъка си или ако имате други въпроси.
Проверявах данните на живо – налягането на горивото беше ОК, но забелязах, че температурата на всмукателния въздух показваше -40°C и положението на дроселовата клапа беше 89% на празен ход
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Проверявах данните на живо – налягането на горивото беше ОК, но забелязах, че температурата на всмукателния въздух показваше -40°C и положението на дроселовата клапа беше 89% на празен ход
Неправилните показания на температурата на всмукателния въздух и положението на дроселовата клапа могат да показват дефектен сензор или проблем с окабеляването. Започнете с проверка на сензора за температура на всмукателния въздух и сензора за положение на дроселовата клапа за признаци на повреда или хлабави връзки. Почистването на дроселовата клапа може също да помогне, ако има натрупвания, влияещи на показанията на сензора. Ако сензорите и връзките изглеждат добре, помислете за подмяна на дефектния сензор. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MASTER
CarlyMechanic
Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват достатъчно мощност, тъй като ниското напрежение може да причини нестабилна работа на трансмисията и системите за управление на двигателя. Почистете и затегнете всички връзки на акумулатора и масовите точки. Ако проблемът продължава, помислете за тестване на акумулатора и алтернатора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси.
(community_translated_from_language)