Проблеми с паленето на Audi A4 сочат към проблем в системата за запалване

Имах подобен проблем с моя Audi A6 от 2014 г. миналия месец. Симптомите сочеха към проблем с захранването, засягащ системата на ключалката за запалване. След щателен тест се оказа, че кабелният сноп, свързан към модула за запалване, е имал повредени точки на свързване. Основният проблем беше, че релейният прекъсвач, управляващ веригата за запалване, е имал повредени контакти, причинявайки прекъсване на захранването. При тестване на спада на напрежението първоначално изглеждаше нормално, но истинският проблем стана ясен при проверка на непрекъснатостта през цялата верига за запалване. Това всъщност беше сериозен електрически проблем, който можеше да доведе до пълен отказ на системата. Ремонтът изискваше подмяна на основната секция на кабелния сноп и инсталиране на нов релеен превключвател. Повредените връзки караха компютъра да генерира тези кодове за грешки поради неравномерното подаване на захранване към компонентите на запалването. Струва си да проверите електрическите връзки близо до ключалката за запалване, потърсете признаци на износване или хлабави връзки. Вашият A4 споделя подобна архитектура на системата за запалване с A6, така че тези компоненти вероятно са на сравними места. Когато колата не иска да запали, често това са тези скрити електрически проблеми, а не по-очевидните механични проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A6. Сега се сблъсквам с почти идентичен проблем с моя A4 – колата не пали и получавам същите кодове за грешки. След като прочетох за проблемите ви с кабелите, проверих и моята и забелязах и корозирали клеми на акумулатора. Ще проверя цялата верига на запалването и стартерния соленоид, за да съм сигурен. Чудя се колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така, появиха ли се други електрически проблеми, след като сте го оправили?

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. След като механикът го погледна, те откриха и отстраниха проблема с прекъсването на захранването на запалването Terminal 15. Общата сметка възлезе на 95 евро за ремонт на кабелните и щепселните връзки, които причиняваха проблемите. Основната грижа беше дефектна връзка в системата за захранване, но след като те проследиха прекъсвача и замениха повредените компоненти, всичко започна да работи перфектно. Връзките на кутията с предпазители също бяха почистени и закрепени като превантивна мярка. Откак е ремонтирано преди три месеца, ключът за запалване работи безупречно, без повече проблеми със стартирането или кодове за грешки. Клемите на акумулатора поддържат здрав контакт и електрическата система работи гладко. Ако забележите подобни симптоми, проверката на цялата верига за запалване от професионалист определено си струва инвестицията, за да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Намерих си надежден механик, който диагностицира проблема правилно. Оказа се, че стартовият соленоид е в ред, но имаше голям спад на напрежението поради корозирали кабели близо до ключа за запалване. Свързванията на захранването се нуждаеха от щателно почистване и някаква работа по прекабеляването. Общата цена на ремонта беше 280 евро, което включваше подмяна на секция от главната захранваща верига, която беше се влошила. Механикът ми показа къде се е случвало прекъсването на веригата и обясни как това е повлияло на цялата система за запалване. Колата работи отлично през последните две седмици без никакви кодове за грешки или проблеми със стартирането. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се връщам в онзи първи сервиз. Понякога плащането на малко повече за правилна диагностика спестява пари в дългосрочен план.

(community_translated_from_language)