Проблеми с паленето на двигателя на Audi A1: Основни симптоми и решения

Имах много подобен проблем с моето Audi A3 2020 преди няколко месеца. Тъй като имам известен опит с основна поддръжка, първоначално заподозрях свещите, когато светна контролната лампа за двигателя и двигателят започна да работи неравномерно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – неравномерен празен ход, придърпване при ускорение и намалена мощност. След правилна диагностика се оказа, че един инжектор е дефектен, причинявайки прекъсване на запалването в цилиндър 2. Горивото не се подаваше правилно, което обясняваше проблемите с производителността. В сервиза бяха извършени пълни диагностични и налягане тестове на горивната система, включително горивната помпа и инжекторите. Те потвърдиха, че дефектният инжектор е виновникът. Общата цена на ремонта беше 515 евро, включително части и труд. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Влошава ли се неравномерната работа на двигателя, когато е топъл или студен? Забелязали ли сте необичайно голям разход на гориво? Има ли специфични обороти, при които проблемът е най-забележим? Можете ли да споделите специфичните кодове на грешки от контролната лампа на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият A1 има същия проблем с инжектора или е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Последното ми обслужване беше на 15 000 км и започнах да забелязвам проблеми около 18 778 км. След като прочетох вашия отговор, мога да потвърдя, че прекъсването на запалването се влошава, когато колата е загрята, особено в диапазона 2000-3000 оборота в минута. Откликът на дросела е неравномерен и с придърпвания. Лампата за проверка на двигателя показва грешка P0303, което предполага проблем с горенето в цилиндър 3. Визуално проверих свещите и бобините, но всичко изглежда чисто. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% в сравнение с нормалното. Проблемът изглежда най-изразен при движение по магистрала, особено когато се опитвам да поддържам постоянна скорост. Дали би имало смисъл да започна с подмяна на бобината на цилиндър 3 или трябва първо да проверя горивните инжектори?

(Преведено от Английски)

След като преживях точно същия проблем с моя A3, симптомите ви звучат много познати, но с ключова разлика. Докато моят проблем беше дефектен инжектор за гориво, вашият код на грешка P0303, комбиниран с увеличената консумация на гориво и проблеми в специфичния диапазон на обороти, подсказва повредена бобина за запалване в цилиндър 3. Задействането на индикатора за проверка на двигателя с грешка P0303 е ясен индикатор за пропускане на запалването в този конкретен цилиндър. Фактът, че се влошава с нагряване, съвпада с типичните модели на повреда на бобината за запалване. Според моя опит, когато инжекторите за гориво се повредят, симптомите са склонни да бъдат по-постоянни независимо от температурата на двигателя. Като се има предвид пробегът от последния ви сервиз и специфичните симптоми, бих препоръчал: 1. Първо сменете бобината за запалване в цилиндър 3, това е по-евтин и по-прост ремонт от смяната на инжектора за гориво 2. Ако проблемите с реакцията на дросела продължават, преминете към тестване на инжектора за гориво 3. Помислете за смяна на всички свещи, докато сте в това, дори и да изглеждат чисти Моят ремонт започна с подобни предположения за инжекторите за гориво, но като се уча от това, бих се заел първо със системата за запалване във вашия случай. Частите би трябвало да струват около 85 евро за качествена бобина за запалване, плюс труд, ако не го правите сами.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта. След като получих вашите съвети, поръчах нова бобина за запалване за цилиндър 3 и я монтирах вчера. Проблемите с неравномерния празен ход и пропускането на двигателя изчезнаха напълно, а индикаторната лампа за проверка на двигателя вече е изгаснала. Ремонтът беше много по-прост и по-евтин, отколкото очаквах, общата сума е 115 евро, включително труд. Механикът потвърди, че старата бобина за запалване е показала признаци на термично увреждане, което обяснява защо пропускането на горенето се влошаваше, когато двигателят беше загрят. Те също направиха бърза диагностична проверка на инжекторите за гориво и горивната помпа, за да са сигурни, но всичко беше в норма. Разходът на гориво се е върнал към нормалните нива, а двигателят работи плавно във всички диапазони на обороти. Определено се радвам, че се справих с това навреме, преди да може да причини по-сериозни повреди на двигателя. Ще продължа да следя за промени, но засега колата работи като нова.

(Преведено от Английски)