Проблеми с паленето на VW Atlas сочат към дефектен ключ за запалване

Имах много подобен проблем с моя VW Tiguan 2020. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално подозирах бобина за запалване или стартер, но се оказа много по-просто. След като го закарах в сервиза, те откриха прегорял предпазител, свързан със системата за запалване. Прекъсващите проблеми с паленето се случваха, защото предпазителят беше частично повреден, което причиняваше нестабилен електрически поток към ключа за запалване. Общата цена на ремонта беше 52€, основно покриваща времето за диагностика и подмяната на новия предпазител. Необичайните проблеми с паленето и грубата работа, които описвате, звучат много познато. За да мога да ви дам по-конкретни указания обаче, бихте ли споделили: Някакви предупредителни лампи на таблото? Двигателят върти ли се, когато завъртите ключа? Забелязали ли сте електрически проблеми с други системи? Кога беше последната ви проверка на акумулатора? Въпреки че в моя случай виновникът беше дефектен предпазител, подобните симптоми могат да сочат и към други компоненти на системата за запалване. Най-добре е да се направи правилна диагностика, тъй като шофирането с ненадеждна система за палене може да ви остави блокиран.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше на 130 000 км и не са отчели проблеми със системата за запалване. Да, има индикатор за проверка на двигателя на таблото, който започна да мига напоследък. Двигателят се върти, когато завъртя ключа, но понякога са необходими няколко опита. Не са забелязани други електрически проблеми, всички електрически стъкла, радио и светлини работят нормално. Батерията беше проверена по време на последния сервиз преди 2 месеца и е тествана добре. След като видях подобния ви опит, първо ще проверя предпазителите. Въпреки това, мигащият индикатор за проверка на двигателя ме кара да се чудя дали е свързан с бобините за запалване. Двигателят определено работи грубо, когато запали, което изглежда съответства на симптомите на повреда на бобините за запалване, от това, което прочетох. Проблемът със стартирането става все по-чест, особено при студени стартове сутрин.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. За разлика от моя случай, вашите симптоми сочат повече към бобините на запалването, отколкото към прост проблем с предпазителя, особено с тази мигаща лампа за проверка на двигателя. Когато светне лампата за проверка на двигателя, това обикновено показва пропуски в запалването, което съответства на вашите симптоми на груба работа. В моя Тигуан, когато бобините в крайна сметка отказаха месеци след проблема с предпазителя, симптомите бяха почти идентични с това, което описвате – са необходими многократно завъртания на стартера, груба работа и необичайно гаснене. Лампата за проверка на двигателя беше ключовата разлика между нашите първоначални ситуации. Цената на ремонта за подмяна на всички бобини на запалването беше 380€, включително части и труд. Струва си да се подменят всички бобини наведнъж, тъй като те са склонни да се повреждат приблизително по едно и също време. Проблемите със стартера и завъртането на ключа напълно се решиха след подмяната на бобините. Ако искате да проверите, преди да отидете в сервиза, опитайте следното: когато двигателят работи грубо, се вслушайте в характерния звук на прекъсване. В моя случай това потвърди диагнозата за бобината на запалването преди посещението в сервиза. Тъй като колата ви все още пали, можем вероятно да изключим основни проблеми със стартера. Препоръчвам ви да проверите бобините на запалването възможно най-скоро, тъй като продължаването на шофирането с пропуски в запалването може да повреди каталитичния ви конвертор.

(community_translated_from_language)

Проблемът с двигателя ти звучи по-сериозно от моята първоначална повреда на предпазителя. Мигащата лампа за проверка на двигателя, плюс грубата работа, определено ме карат да мисля, че са бобините на запалването. Тъй като двигателят пали с ключа за запалване, но работи зле, и особено след като започна да се случва по време на студен старт, смятам, че в сервиза ще открият повредени бобини. Ще го проверя утре, не искам да рискувам да повредя каталитичния конвертор. Успокояващо е да чуя, че ремонтът ти е струвал 380 евро за смяна на всички бобини. Безпокоех се, че може да е нещо много по-скъпо, когато проблемът със стартирането започна. Мигащата светлина на таблото по време на стартиране беше ключовата разлика, която забелязах между нашите случаи. Поне акумулаторът и другите електронни компоненти на колата работят добре, така че това стеснява проблема. Благодаря ти, че сподели опита си, определено ми помогна да се насоча правилно към диагнозата.

(community_translated_from_language)