Проблеми с паленето на VW Beetle | Проблеми с ключалката за запалване

Имах подобен проблем с моя VW Golf TDI 2014 миналото лято. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, тези симптоми веднага ми напомниха за това, през което преминах. Светлините на таблото ще премигват, преди двигателят да загасне, а стартерът понякога ще се мъчи да се включи. След няколко неуспешни опита за запалване, колата в крайна сметка ще запали, но доста грубо. Закарах я в моя обичаен сервиз, където диагностицираха прегорял предпазител в веригата на ключа за запалване. Целият процес на диагностика и ремонт беше изненадващо бърз, общата цена беше 52€ включително новия предпазител и труд. Преди да бързате с изводите обаче, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото ви? Случва ли се това по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми с други компоненти? Какъв е вашият текущ пробег? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или е потенциално нещо друго в електронната система на колата. Симптомите, които описвате, са доста сходни, но моделите на VW могат да имат различни странности дори в рамките на едно и също поколение.

(Преведено от Английски)

Последното ми обслужване беше през януари, в момента колата е на 114842 км. Когато това се случи на мен, се оказа, че е проблем с бобината на запалването. Симптомите бяха идентични: необичайно гасене, неравномерна работа на двигателя и проблеми при паленето. Механикът провери електрониката на колата и откри, че бобината на запалването изпраща нередовни сигнали до блока за управление на двигателя. Светлината на таблото понякога мигаше, но не оставаха постоянни предупредителни светлини. Ремонтът беше лесен – смениха се две бобини на запалването и проблемът е напълно решен. Общата цена беше около 280 € за части и труд. Струва си да проверите дали горивният ви филтър е чист, тъй като замърсените филтри могат да причинят подобни симптоми при TDI двигатели. Диагностичен скенер бързо би идентифицирал дали е свързано с бобината или с нещо друго в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с ремонта. Вашата диагноза за бобина на запалването всъщност е по-смислена от моята първоначална теория за предпазителя, особено предвид подобните симптоми в нашите VW TDI. След като споменахте това, си спомних, че моят Golf от 2014 г. имаше последващ проблем няколко месеца след смяната на предпазителя. Стартирането на двигателя отново стана ненадеждно и грубият ход се върна. Оказа се, че първоначалният проблем с предпазителя е маскирал дефектна бобина на запалването. В сервиза откриха нередовни показания на напрежението от бобините по време на теста. Стартерът щеше да върти нормално, но двигателят или нямаше да запали, или щеше да работи много грубо. Сменихме всички бобини превантивно, тъй като те са склонни да се повредят около същия пробег. Цената беше около 320 евро за части и труд, малко повече от вашата, но включваше и допълнителна бобина. Забелязахте ли дали проблемът със стартирането се подобрява след загряване на двигателя? В моя случай студените стартове бяха забележимо по-лоши, което очевидно е типично за дефектни бобини на запалването. Завъртането на ключа щеше да работи добре, но двигателят просто нямаше да запали правилно, докато не се загрее.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Вашият опит с бобините за запалване съвпада с това, което виждам. Студените стартове определено са по-лоши, понякога са необходими 3-4 завъртания на ключа, преди двигателят да запали. След като се загрее, обикновено пали от първия път, но все пак понякога работи неравномерно. Ще го записвам за диагностичен скенер следващата седмица. Проблемът със стартирането става все по-чест и не искам да рискувам да остана на пътя. Вашата цена за ремонт от 320 € ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам, ако се окаже, че са бобините за запалване. Светлината на таблото мига кратко по време на тези епизоди, подобно на това, което сте описали. Няма други електрически проблеми, фарове, радио, прозорци – всичко работи перфектно. С изключение на проблемите със стартирането на двигателя, всичко останало в електрониката на колата изглежда нормално. Интересно е, че споменахте превантивното подмяна на всички бобини. Ще обсъдя тази опция с сервиза, особено след като колата ми е на 114842 км. По-добре е да се оправи всичко, докато са там, отколкото да се повреди друга бобина след няколко месеца.

(Преведено от Английски)