Проблеми с паленето на VW Beetle сочат към дефектен сензор за батерията

След като се справих с много подобен проблем на моя VW Golf 2010 с 2.0 TSI двигател, мога да споделя опита си като човек с известни познания по поддръжка на автомобили. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което срещнах аз – бавно въртене на стартера, мигащи светлини, въпреки че напрежението на батерията показва нормални показания. Сензорът на батерията наистина е чете погрешно състоянието на заряда на батерията, което кара колата да мисли, че здравето на батерията е добро, докато всъщност се нуждае от внимание. В моя сервиз направиха пълна електронна диагностика, която разкри дефектния сензор за напрежение на батерията. Ремонтът ме струва 315€, включително части и труд. След подмяната всички електрически проблеми изчезнаха и проблемите със стартирането бяха напълно решени. За да се диагностицира правилно вашият случай, бихте ли споделили: Тип двигател (TSI/TDI)? Възраст на батерията? Някакви светлини за проверка на двигателя или кодове за грешки? Проблемът влошава ли се при студено време? Сензорът на батерията е често срещана слаба точка при тези модели VW, но е важно да се изключат други потенциални причини, преди да се подменят части. Правилна диагностика с помощта на специализирана апаратура може да определи дали сензорът за ниско напрежение е действителният виновник.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Бръмбар има 2.0 TSI двигател. Направих пълен сервиз на 130004 км и смениха батерията за всеки случай, но симптомите продължиха. Няма индикаторни лампи за проверка на двигателя, но да, проблемите със стартирането определено се влошават при по-студено време. Диагностиката на автомобила, която споменахте, е смислена, особено след като тестовете на батерията ми са нормални, въпреки очевидните електрически проблеми. Ще се нуждае ли сервизът от специални инструменти, специфични за VW, за да тества правилно сензора на батерията? Просто искам да се уверя, че го заведа на някой, който може правилно да диагностицира тези проблеми с напрежението, преди да сменям части.

(Преведено от Английски)

Въз основа на историята на обслужването ви и симптомите, сега съм още по-убеден, че се занимаваме със същия проблем със сензора на батерията, който имах на моя Голф. След като смених сензора за напрежение на батерията, разбрах, че специфичният за VW диагностичен инструмент е от решаващо значение, а обикновените OBD скенери често пропускат тези фини неизправности на сензорите. Моят механик използва VCDS (VAG-COM), за да диагностицира правилно проблемите с ниското напрежение на сензора на батерията. Обикновените скенери не могат да достъпят всички данни за управлението на батерията, които тези TSI двигатели наблюдават. Неизправността на сензора създава разминаване между действителното състояние на батерията и това, което системата на колата възприема, което води до проблеми със стартирането при студено време, дори и с нова батерия. В моя случай, след смяната на сензора, забелязах: Постоянен стартов перформанс независимо от температурата, Няма повече мигащи светлини, По-точни показания за напрежението на батерията, Подобрена цялостна стабилност на електрическата система. Докато ремонтът ми струваше 315€, цените могат да варират в зависимост от наличността на частите. Процесът на диагностика обикновено добавя още 50-80€ към общата сума, но си струва да се избегне ненужната смяна на части. Като се има предвид, че вашите симптоми са продължили след смяната на батерията и като се вземе предвид, че нашите идентични двигатели имат една и съща система за управление на батерията, това наистина сочи към сензора като коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Убедихте ме да се фокусирам върху диагностиката на сензора на батерията. Тъй като моите симптоми съвпадат точно с вашите, особено проблемите при студено време и продължаващите проблеми след нова батерия, ще се погрижа да намеря сервиз с подходящи диагностични възможности за VW. Предоставената от вас разбивка на разходите ми помага да си настроя очакванията. Да се похарчат около 400€ общо за диагностика и ремонт изглежда разумно, за да се отстранят тези упорити електрически проблеми. Оценявам, че знам, че обикновените OBD четци може да пропуснат тези проблеми със сензора за напрежение, така че ще попитам конкретно за VCDS тестване, когато звъня на сервизи. Чувствам се много по-добре, знаейки, че това вероятно е бил коренният проблем в подобната ви ситуация. Ще се актуализирам, след като проверя сензора на батерията и се надявам да го сменя. Добре е да знам, че поправката е решила напълно проблемите с мигащите светлини и стартирането във вашия случай.

(Преведено от Английски)