Проблеми с паленето на VW Fox с дизелов двигател, мистерията с ключа за запалване

Имах абсолютно същия проблем с моята 2013 VW Polo дизел миналата зима. С известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че е стартерът, но се оказа много по-просто. Светлините на таблото светваха, но паленето беше напълно нестабилно, понякога добре, понякога нищо. След няколко неуспешни опита да го диагностицирам сам, го занесох в сервиз. Те откриха прегорял предпазител, свързан с веригата за запалване. Автомобилната електроника получаваше нередовно захранване, което причиняваше тези необичайни проблеми с паленето и грубата работа. Общата цена на ремонта беше 52€, включително диагностика и новия предпазител. Бърза поправка, която реши всички проблеми, няма повече необичайни спирания или проблеми с паленето оттогава. Какъв е обемът на двигателя на вашия Fox? Също така, появяват ли се предупредителни светлини на таблото, когато възникнат тези проблеми? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем. Струва си да проверите първо вашия кутия с предпазители, това е проста поправка, която може да ви спести време и пари, преди да разгледате по-сложни проблеми като ключа за запалване или стартер.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Фолксваген имаше последно обслужване на 25603 км, така че тези проблеми са доста неочаквани. Когато електрониката на колата ми се повреди, не се появяват предупредителни светлини на таблото преди или по време на неуспешните стартове. Ключът за запалване се върти нормално, но реакцията на двигателя е напълно необичайна. Току-що проверих кутията с предпазители, следвайки вашия съвет, всички предпазители изглеждат непокътнати, но забелязах известна корозия по клемите на акумулатора, което може да е от значение. Дали почистването на клемите на акумулатора си струва да се опита, преди да отида в сервиз, или да пропусна директно до професионална диагностика, като се има предвид необичайното спиране на двигателя по време на шофиране?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. За разлика от моята Polo, където виновникът беше прегорял предпазител, корозираните клеми на акумулатора определено биха могли да причинят вашите симптоми. Всъщност, след като отстраних проблема с предпазителя, по-късно изпитах подобни проблеми от замърсени връзки на акумулатора. Лошият контакт на акумулатора може да причини точно поведението, което описвате – необичайни проблеми при стартиране и гасене на двигателя по време на шофиране. Когато ключът за запалване подаде сигнал за захранване, корозираните клеми могат да попречат на надеждния поток на ток към стартера и другите електронни компоненти на автомобила. Преди да харчите пари в сервиз, препоръчвам: 1. Почистете клемите на акумулатора с жична четка 2. Проверете дали скобите на клемите са стегнати 3. Нанесете малко грес за клеми на акумулатора, за да предотвратите бъдеща корозия. Ако проблемите продължат след почистване на връзките, тогава следващата стъпка би била професионална диагностика. Прекъсващото спиране на двигателя по време на шофиране може да показва повреждащ се ключ за запалване или други електрически проблеми, които се нуждаят от подходящо тестване. Цените на ремонта могат да варират значително – от само 20€ за основно електрическо почистване до 200€+, ако е необходима подмяна на ключа за запалване. Но започнете с простата поправка първо. Бихте ли искали насоки за правилното почистване на клемите на акумулатора? Това е лесна задача „Направи си сам“, която може да ви спести посещение в сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Определено ще опитам първо да почистя клемите на акумулатора, тъй като това е проста поправка, която мога да направя сам. Гледайки акумулатора сега, има доста бял, коричкав налеп, който може да причинява лошото свързване. Като се има предвид необичайното спиране на двигателя и проблемите с паленето, искам да бъда щателен с почистването. Бихте ли споделили конкретните стъпки за правилно почистване на клемите на акумулатора? Имам жична четка, но искам да се уверя, че го правя правилно и безопасно. Също така, обикновеното вазелиново масло е подходящо за смазване на клемите или трябва да си взема специален продукт? Ако почистването на клемите не реши проблемите с паленето на колата, ще я занеса в сервиз за професионална диагностика. Необичайното спиране по време на шофиране е достатъчно обезпокоително, за да не искам да рискувам да се окажа блокиран някъде. По-добре е да се диагностицират правилно всички потенциални проблеми със стартера или по-дълбоки електрически проблеми.

(Преведено от Английски)