Проблеми с паленето на VW Up сочат към дефектен ключ за запалване

Имах почти същия проблем с моя VW Move Up от 2016 г. След справяне с подобни проблеми с бобината за запалване, ето какво се случи: Първоначално си помислих, че е ключът за запалване, защото ключът се чувстваше леко хлабав, но в сервиза установиха, че всъщност е прегорял предпазител, причиняващ прекъсване на захранването към системата за запалване. Лампите на таблото понякога мигаха, което беше още един намек. Ремонтът беше лесен, те смениха дефектния предпазител и провериха цялата верига за запалване. Общата цена беше 52€, включително диагностичното време. Колата работи безпроблемно от месеци насам. Преди да стигнете до заключения за ключа за запалване, бихте ли споделили: Светва ли лампата за проверка на двигателя? Забелязвате ли други електрически проблеми? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Има ли някаква закономерност в това кога колата не пали? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем с предпазителя или потенциално нещо различно в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията, че виновникът е предпазителят. Лампичката за проверка на двигателя започна да мига миналата седмица, заедно с проблемите при стартирането. Току-що ми беше направен сервиз на 56426 км и тогава всичко беше наред. Стартерът изглежда работи нормално, когато върти, но може би сте на прав път с електрическата система. Забелязвам, че радиото понякога се рестартира само, когато се опитвам да запаля, което може да сочи към проблеми с захранването, както споменахте. Определено ще проверя кутията с предпазителите първо, преди да премина към по-скъпи ремонти на системата за запалване. Времето, в което тези проблеми се появиха веднага след последния ми сервиз, ме кара да се чудя дали нещо не е разхлабено по време на поддръжката. Можете ли да потвърдите кой точно предпазител е причинил проблема ви при стартирането? Схематичната диаграма на проводниците в моята ръководство показва няколко предпазителя, свързани към веригата за запалване.

(Преведено от Английски)

Проверих си записите за ремонти и се оказа, че проблемът с периодичното прекъсване на системата за запалване на моята VW Up се дължи на предпазител номер 32 (15A) в главната кутия с предпазители. Този предпазител конкретно се грижи за разпределението на мощността към бобината за запалване и свързаните с нея електронни компоненти. Проблемът с рестартирането на радиото, който споменахте, е точно това, което преживях – класически признак за нестабилно захранване на автомобилната електроника. След редовния си сервиз около 55 000 км, започнах да забелязвам подобни симптоми. Връзката между времето на вашите проблеми и последния сервиз определено ми звучи познато. За да добавя към предишния си отговор, преди да се смени предпазителят, моята механик тества цялата верига за запалване и откри спадове на напрежението при завъртане на ключа за запалване. Мигащата лампа за проверка на двигателя се оказа пряко свързана със слабото захранване през изгорялия предпазител. Един бърз тест, който можете да направите: ако светлините на таблото ви затъмняват значително при завъртане на ключа за запалване, това допълнително потвърждава проблема с електрическото захранване, а не проблем с механичния ключ за запалване. Това помогна за по-бързата диагностика на моя случай. Струва си да се спомене, че докато моят проблем се оказа само предпазител, е добре да се провери и състоянието на връзките в кутията с предпазители от сервиз. В моя случай те откриха лека корозия по клемите на предпазителите, която почистиха като превантивна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за помощта. След като получих тази обратна връзка за проблемите с предпазителите, сам проверих предпазител 32 и забелязах, че изглежда леко обезцветен. Завеждам колата в моя сервиз утре, за да проверят цялата верига на запалването и връзките на кутията с предпазители. Симптомите съвпадат точно – мигаща лампа за проверка на двигателя, рестартиране на радиото и нестабилно стартиране. Съвпадението на историята на сервизното обслужване също ме прави по-уверен, че това е вероятно проблем с електрическото захранване, а не механичен проблем с ключа за запалване или стартерния мотор. Ще актуализирам, след като получа резултатите от сервиза. Наистина е полезно да знам кои конкретни части да им проверя първо, особено клемите на кутията с предпазители и тестването на напрежението по време на завъртане на ключа. Това може да спести доста време за диагностика, като ги насоча в правилната посока с тези детайли. Наистина оценявам подробните отговори относно проверките на електрическата система. Много по-добре е от това потенциално да се заменят скъпи компоненти на запалването, без първо да се проверят основите.

(Преведено от Английски)