Проблеми с PCV клапан на VW Crafter, водещи до загуба на мощност и дим

Имах точно същите симптоми на моя Volkswagen LT35 дизел от 2008 г. миналата зима. Въз основа на моя опит с няколко дизелови двигателя, това определено звучи като проблем с PCV системата, причиняващ прекомерни емисии. Симптомите съвпадат перфектно: неравномерен празен ход, загуба на мощност и мазен дим при натоварване. Моят двигател буквално вдишваше собствената си маслена мъгла поради повредената вентилация на картера. Занесох го в моята редовна работилница, след като се опитах да направя основна диагностика. Те потвърдиха напълно запушен PCV клапан и откриха допълнителен малък вакуумен теч във вентилационните линии. Пълният ремонт включваше: Нов PCV клапан, подмяна на повредени вентилационни маркучи, почистване на системата, нови уплътнения. Общата цена беше 360 € за части и труд. Двигателят работи като нов след това, без повече дим, правилен празен ход и възстановена мощност. Ремонтът елиминира проблемите с емисиите напълно. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, промени в разхода на моторно масло, дали димът е черен или сиво-син, дали забелязвате някакви необичайни звуци на двигателя на празен ход. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми наистина съвпадат с повредата на PCV, която преживях.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен при 168 000 км и оттогава забелязвам увеличена консумация на масло. Димът е определено сиво-син и има леко тракане на празен ход, което преди го нямаше. Описаните от вас симптоми с вентилацията съвпадат точно с моята ситуация. Разписването на разходите за поддръжка е наистина полезно. Редовната ми поддръжка никога не е включвала проверка на PCV клапана, така че запушен клапан е логично обяснение при високия пробег. Основното ми притеснение беше увеличаването на цената на ремонта, ако имаше и други проблеми, свързани с емисиите, но 360€ изглеждат разумни за отстраняване на проблемите с налягането в картера. Ще го проверя в сервиз този седмица, преди течът да се влоши. Благодаря, че потвърдихте, че това вероятно е само системата PCV. Много е полезно да чуя от някой, който е решил подобни симптоми успешно.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че скоро ще го проверите. Сиво-синият дим и тракането, които описахте, съвпадат точно със симптомите на повреда на моята PCV клапа. Увеличеното потребление на масло след последния ви сервиз също ясно сочи към проблеми с вентилацията на картера, нивата на маслото ми също падаха по-бързо преди ремонта. За справка, клапата ми беше напълно блокирана, когато я свалиха, причинявайки опасно налягане в картера. Техникът по поддръжката ми показа как старата клапа е била заседнала от масло. Блокирана PCV система определено ще причини тези емисионни проблеми, които виждате. Просто имайте предвид, че при тези двигатели, лоша клапа понякога може да повреди свързани компоненти, ако се остави твърде дълго. В моя случай, хванахме проблема достатъчно рано, така че само самата клапа и някои маркучи трябваха да се подменят. Пълният ремонт отне около 3 часа труд. Уведомете ни какво открие сервизът. Симптомите са типични за повреда на PCV, но е важно да се провери точната причина за правилна поддръжка. Този тракащ шум трябва да изчезне, след като вентилационната система заработи отново правилно.

(community_translated_from_language)

Актуализация: Днес провериха буса и бяхте абсолютно прави. Клапанът PCV беше напълно запушен, точно както вашият. В сервиза потвърдиха, че неизправността във вентилационната система е причинявала всичките ми проблеми. Общият ремонт струва 380€, включително няколко допълнителни уплътнения, които препоръчаха да се сменят. Проблемът с дима е напълно отстранен, а досадното тракане на празен ход изчезна. Двигателят се чувства много по-силен, а разходът на масло се нормализира. Много се радвам, че открих този проблем с поддръжката, преди да причини по-сериозни проблеми с налягането в картера. Ремонтът отне около 3,5 часа, доста близо до това, което споменахте. Показаха ми стария клапан и той беше напълно блокиран с маслени остатъци. Обяснява защо течът се влошаваше по време на ускорение. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на проблема. Вашият опит с ремонта ми даде увереност да го поправя, преди да се случат по-сериозни повреди.

(community_translated_from_language)

Здравейте на всички! От известно време получавам съобщението: Регулаторен клапан на картерните газове - проблем с производителността. Дори след изтриване на грешката, същото съобщение се появи отново. Колко струва отстраняването на този проблем в сервиз? Възможно ли е да се поправи самостоятелно? Някой има ли линк към видео? Данни за автомобила: Audi A6 Avant 2015 бензин/333 к.с.(оригинални). Ще съм благодарен за всякаква помощ! PS: От Швейцария съм!

(community_translated_from_language)

Започнете с проверка на клапан PCV за видими признаци на запушване или повреда, тъй като това често е виновникът. Ако сте запознати с основната поддръжка на автомобила, може да успеете сами да смените клапана, което може да ви спести разходи за труд. Ако обаче не сте сигурни или проблемът продължава, най-добре е да го провери професионалист, за да избегнете потенциални повреди на двигателя. Разходите могат да варират, но очаквайте около 200-400 CHF за части и труд в сервиз. Съобщете ни как върви или ако имате още въпроси!

(community_translated_from_language)