Проблеми с педала на спирачката на Audi Q4 E-tron се нуждаят от отстраняване

Имах подобен проблем с моя Q4 Sportback e-tron от 2020 г. миналата зима. Като човек с известен опит в работата с електромобили, първоначално си помислих, че е свързано с износени накладки, но се оказа по-сложно. В сервиза диагностицираха проблем с ниско напрежение, засягащ електрониката на спирачната система, по-конкретно интерфейса между хидравличните спирачки и системата за рекуперативно спиране. Свирещите спирачки и гъбеното усещане на педала бяха симптоми на това, че системата не управлява правилно прехода между рекуперативното и дисковото спиране. Ремонтът включваше прекалибриране на спирачната система и подмяна на дефектен регулатор на напрежението. Общата цена беше 240 евро, включително диагностиката. След ремонта усещането на спирачния педал се върна към нормалното, без вибрации или гъбеност. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили: Някакви промени в настройките на рекуперативното спиране? Дали проблемът се появява по-често, когато батерията е на определено ниво на заряд? Забелязвате ли промени в реакцията на спирачните апарати при студено спрямо топло време? Проверявали ли сте нивото на спирачната течност наскоро? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо различно със спирачните ви апарати или контролния модул.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След последния ми сервиз на 134543 км, в сервиза бяха извършени няколко теста, но не бяха открити непосредствени проблеми. Нивата на спирачната течност са нормални, а на металните спирачки все още има достатъчно накладки. Обратната връзка от педала всъщност варира в зависимост от заряда на батерията. Когато батерията е под 30%, гъбеното усещане става по-забележимо. Регенеративното спиране изглежда се задейства по различен начин при по-ниски нива на заряд, което влияе на реакцията на дисковите спирачки. Светлините за предупреждение на спирачната система остават изключени, а спирачната мощност е постоянна. Ще насроча друг диагностичен преглед, специално за модула за управление на спирачките и регулатора на напрежението, въз основа на вашия опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно поведението на спирачната система на вашия Q4 e-tron през четвъртото тримесечие. Корелацията между нивата на зареждане на батерията и усещането на педала на спирачката силно подсказва, че това наистина е подобно на предишния ми проблем с регулатора на напрежението. Спирачната система в тези електромобили използва сложна интеграция между регенеративно и традиционно метално спиране, контролирано от сигнали, зависими от напрежението. Симптомите съвпадат перфектно, особено увеличената гъбестост при ниско зареждане на батерията, когато системата се бори най-много с управлението на прехода между регенеративно и хидравлично спиране. Тъй като нивата на спирачната течност и спирачните накладки са добри, и предвид моя опит с идентичния модел, силно препоръчвам да проверите регулатора на напрежението. Спирачните ротори и скоби вероятно са добре, но електронният модул за управление може да получава нестабилно захранване. Ремонтът трябва да е сравнително лесен, подобно на моя случай с рекалибрирането и подмяната на регулатора. Общата цена може леко да се е увеличила от моя ремонт, но все пак трябва да е разумно решение в сравнение с подмяната на компоненти на спирачната система. Докато не можете да го проверите, опитайте да поддържате заряда на батерията над 40%, ако е възможно, тъй като това може да помогне за минимизиране на проблемите с обратната връзка на педала на спирачката. Продължавайте да следите за всякакви промени в производителността на спирачната система или предупредителни светлини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно проблема с регулатора на напрежението. Полезно е да знам, че не съм сам с тези симптоми, а връзката с нивата на зареждане на батерията изглежда е ключов фактор при диагностицирането на проблема. Обадих се в сервиза и насрочих диагностичен преглед за следващата седмица. Те потвърдиха, че ще проверят специално регулатора на напрежението и ще извършат пълна калибрация на спирачната система. Съветникът по сервиза спомена, че са актуализирали диагностичния софтуер за модула за управление на спирачките, което може да помогне за идентифицирането на всички проблеми, свързани с напрежението, които засягат хидравличните спирачки. Цената за потенциален ремонт, включително труд и части, е около 290 евро, което изглежда разумно, като се има предвид сложността на интегрираната спирачна система. Дотогава ще поддържам по-високи нива на зареждане на батерията, както беше предложено, за да минимизирам гъбеното усещане на педала. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностиката и евентуалните необходими ремонти на спирачната система. Надявам се, че подмяната на регулатора и прекалибрирането ще разрешат смущенията между регенеративните и дисковите спирачки, точно както се случи във вашия случай.

(Преведено от Английски)