Проблеми с прегряване на BMW X1, воден клапан или нещо друго?

Здравей! Имам известен опит с колите и всъщност се сблъсках с подобен проблем с моя BMW X3 от 2013 г. миналата зима. Симптомите бяха почти идентични с това, което описвате за вашия X1. Закарах го в моята редовна работилница и те го диагностицираха като дефектна кабелна връзка към управляващото устройство на водния клапан. Връзката е корозирала с времето, което е причинявало прекъсващо отопление. Ремонтът беше сравнително лесен, те смениха кабелния сноп и конекторите, струваше ми около 95 евро общо. Преди да се стигне до заключения обаче, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Проблемът възниква ли веднага при стартиране или след известно време на каране? Забелязвате ли загуба на антифриз? Тази информация би помогнала да се потвърди дали се занимавате със същия проблем, който имах аз. Серията X са страхотни коли, но тези проблеми с отоплението могат да се появят от време на време. Ако е същият проблем, това е сравнително бърз ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Проверих кодовете на грешките, получавам P0597 и P0599. Проблемите с отоплението започват почти веднага след стартирането и продължават през цялото време. Не съм забелязал загуба на охладителна течност. Току-що ми направиха сервиз на 9700 км миналия месец и всичко останало изглежда добре. Въз основа на вашия опит, това звучи подобно на това, с което сте се сблъсквали. Наистина се надявам да е само окабеляването, а не целият клапан, който трябва да се смени. Ще спомена вашата обратна връзка, когато го занеса в сервиза утре. Поне имам по-добра представа какво да очаквам сега. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, много е полезно да чуя от някой, който се е справял с това преди!

(community_translated_from_language)

Здравей, рад съм, че можах да помогна по-рано! По отношение на твоите кодове на грешки P0597 и P0599, те всъщност потвърждават първоначалното ми подозрение, че вината е в окабеляването. Тези кодове конкретно сочат проблеми с веригата за управление на нагревателя на термостата, което съвпада перфектно с това, което преживях. Просто за да споделя повече от моя случай, механикът ми показа корозираното окабеляване и беше доста очевидно, след като го отвориха. Изолацията се беше износила близо до точката на свързване, което води до прекъснат контакт. Тъй като не губиш охладителна течност, съм още по-уверен, че става въпрос за същия електрически проблем, а не за механичен проблем със самия клапан. Бърз съвет обаче, когато го занесеш в сервиза, помоли ги да проверят и кутията на конектора, а не само кабелите. В моя случай те откриха, че с времето се е натрупала влага там, което е допринесло за корозията. Смяната й заедно с кабелния сноп предотврати появата на нови проблеми. 95 евро бяха всичко, което ми струваше, и оттогава работи перфектно. Надявам се, че и при теб ще се получи толкова лесно. Уведоми ме как е минало в сервиза, винаги ми е любопитно да чуя дали подобни случаи завършват със същото решение!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за допълнителната информация! Наистина е успокоително да чуя, че кодовете на грешките съвпадат с вашия опит. Току-що се обадих в сервиза и насрочих ремонт за утре сутринта, като се погрижих да спомена проверката както на кабелния сноп, така и на корпуса на конектора, както вие предложихте. Цената, която споменахте, също изглежда доста разумна, определено по-добра от това, което се опасявах. Бях притеснен, че ще се наложи голям ремонт, така че това е облекчение. Определено ще ви държа в течение какво ще открият. Наистина благодаря, че отделихте време да споделите всички тези детайли, това ме кара да се чувствам много по-уверен в справянето с този проблем! Между другото, след като изглеждате доста запознати с BMW, бихте ли препоръчали някаква превантивна поддръжка, за да се избегнат подобни проблеми в бъдеще? Просто искам да съм подготвен за евентуални проблеми, след като този бъде решен.

(community_translated_from_language)