Проблеми с прекъсване на запалването при SQ5: Бобини срещу други проблеми със запалването

Имах подобен проблем с моя S4 от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – колебание на двигателя, груб празен ход и проблеми със спирането. След известно отстраняване на неизправности се оказа, че проблемът е в хлабава връзка в кабелния сноп, свързан с една от бобините. Лампата за проверка на двигателя определено беше сигнал за тревога. Първоначално си мислех, че трябва да сменя всички бобини, но в сервиза откриха, че проблемът е само в повреден кабел и конектор. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше диагностично време и поправяне на връзката. Като човек със среден опит в работата с автомобили, бях доволен, че не се хвърлих веднага да сменям части. Системата за запалване може да бъде коварна и електрическите проблеми често имитират повреди в бобините. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Скенерли ли сте за специфични кодове на грешки? Колебанието на двигателя се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Засегнати ли са всички цилиндри или се усеща, че само един е с пропускане на запалване? Някакви скорошни ремонти са правени на системата за запалване? Тези подробности биха помогнали да се определи дали имате същия проблем, който имах аз, или е нещо друго в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. И аз имам 52139 км на километража от последното ми обслужване. Сканирането на грешки показа кодовете P0301 и P0303. Прекъсването на двигателя е определено по-лошо, когато е студен, особено през първите 10 минути на работа. Диагностиката на автомобила подсказва прекъсвания главно в цилиндри 1 и 3. Не са правени скорошни ремонти на запалителната система. След проверка на окабеляването въз основа на вашата обратна връзка, забелязах, че един от каучуковите капачета на свещите изглежда леко разхлабен. Чудя се дали това би могло да причинява проблемите със спирането и неравномерната работа, вместо пълен отказ на бобината. Прекъсването на двигателя изглежда съвпада с вашето описание на проблем с връзката, а не с повредени компоненти. Някой друг имал ли е проблеми с разхлабени връзки, причиняващи подобни симптоми? Преди да похарча пари за нови бобини, искам да се уверя, че съм проверил всички връзки старателно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като се справих с подобни проблеми на моя S4, кодовете на грешки P0301 и P0303, комбинирани с хлабавия капак на свещта, силно сочат към проблем с връзката, а не към дефектни бобини. Симптомите при студен старт съвпадат перфектно с това, което съм преживял – хлабавите връзки често причиняват повече проблеми, преди двигателят да се загрее, поради топлинно разширение. Лампата за проверка на двигателя в моя случай също задейства кодове за пропускане на запалване в няколко цилиндъра. Преди да замените някакви части, опитайте тези стъпки, които ми помогнаха: 1. Свалете и проверете всички връзки на бобините. 2. Проверете гумените капачки за признаци на износване или повреда. 3. Уверете се, че всички компоненти на системата за запалване са правилно монтирани. 4. Търсете корозия по клемите на конекторите. Диагностиката на автомобила трябва да покаже подобрение, след като връзките бъдат правилно закрепени. Когато поправих хлабавите си връзки, проблемите със спирането на двигателя и неравномерния му ход изчезнаха напълно. Общата цена на ремонта, ако ви трябват нови капачки или конектори, трябва да е под 50 евро, много по-евтино от ненужното сменяне на бобините. Просто се уверете, че всички връзки са стегнати и правилно монтирани при повторното сглобяване. Уведомете ни какво откриете, след като проверите връзките. Въз основа на приликите с моя случай, предполагам, че това ще реши проблемите с работата на вашия двигател, без да се налага смяна на основни части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Следвайки предложените стъпки за проверка, открих два проблема: капачката на свещта на цилиндър 1 беше пукната, а конекторът на бобината на цилиндър 3 имаше корозия. След почистване на корозиралия конектор и подмяна на повредената капачка за 35 евро, колебанието и неравномерната работа на двигателя изчезнаха напълно. Кодовете за пропуски вече ги няма и лампата за проверка на двигателя е угаснала. Системата за запалване работи перфектно, няма повече гасене или тресене по време на ускорение. Много се радвам, че проверих всички връзки, преди да се заема да сменям бобините. Общата цена на ремонта беше много по-малка, отколкото очаквах, и двигателят сега работи гладко дори при студен старт. За всеки, който изпитва подобни симптоми, определено проверете старателно всички връзки в системата за запалване, преди да предположите, че са ви нужни нови бобини. Понякога най-простото решение решава проблем, който изглежда голям. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да диагностицирам това правилно.

(Преведено от Английски)