Проблеми с прекъсването на запалването на двигателя на Subaru Crosstrek и решения

Като имам умерен опит със Субару, миналата година се сблъсках със съвсем подобни симптоми на моя Субару Импреза 2014. Симптомите, които описвате – груба работа на двигателя, придърпване при ускорение и светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя, съвпадат с това, което съм преживял. Първоначално си помислих, че е прост проблем със свещите, но след диагностика се оказа, че има теч в изпускателната система близо до колектора. Течът е причинявал неправилни показания от кислородния сензор, което е карало двигателя да работи с богата горивна смес и да създава пропуски в запалването. Общата цена на ремонта беше 265€, включваща труд и части. Сервизът провери изпускателната система под налягане, за да определи точното място на теча, преди да извърши ремонта. Преди да правите заключения, би било полезно да знаете: Колко километра е изминал вашият XV? Кога за последен път сте правили основна профилактика (свещи, въздушен филтър)? Грубата работа на двигателя се наблюдава ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязвате ли някаква необичайна миризма на изгорели газове? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях с моя Импреза. Определено бих препоръчал първо да се прочете кода за грешка; повечето магазини за авточасти го правят безплатно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проверихте проблема ми. Току-що ми направиха сервиз миналата седмица при 156373 км. След като прочетох съобщението ви, започнах да обръщам повече внимание на моделите на поведение. Неравномерната работа на празен ход определено е по-лоша, когато двигателят е студен, и изглежда се подобрява леко след загряване. Струва ми се, че може да е свързано със свещите, тъй като те не са сменяни по време на сервиза. Въздушният филтър обаче беше сменен. Няма необичайни миризми от ауспуха, които да мога да усетя, но придърпването по време на ускорение става все по-забележимо. Утре ще прочета кода на грешката, което би трябвало да помогне да се стесни кръга дали е свързано с кислородния сензор или системата за запалване. Ще ви актуализирам, след като разбера повече. Ако се окаже, че са свещите, поне това би било сравнително лесна поправка в сравнение с по-сложните проблеми с горивната помпа или ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Тъй като споделяме подобни преживявания със Subaru, описанието ви за грубия празен ход при студен старт веднага ми напомня нещо. Докато моят Impreza имаше теч в ауспуха, всъщност се справих с отделен проблем с бобината за запалване около 6 месеца преди това, който показа много сходни симптоми с това, което описвате. По-лошата работа при студен старт често е показателен признак за проблеми с системата за запалване. Когато смених бобините за запалване, грубият празен ход и прекъсващото ускорение изчезнаха напълно. Прекъсването на двигателя беше най-забележимо, преди двигателят да достигне работна температура, точно както при вас. Добър ход е да прочетете кодовете. Ако показва прекъсване в конкретен цилиндър, ще трябва да смените тази бобина за запалване с такава от друг цилиндър, за да видите дали прекъсването го следва. Ремонтът ми струва 180 евро за бобината плюс монтаж. Една бърза проверка, която можете да направите: послушайте за щракащи или тиктакащи звуци от двигателя по време на празен ход. Неизправна бобина за запалване понякога може да издава тези звуци, което помогна за диагностицирането на моята. Очаквам с нетърпение да чуя какво разкриват кодовете за грешки. Дръжте ни в течение.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Днес прочетох кодовете за грешки и видях P0303, което показва пропуск на запалване в цилиндър 3. Следвайки вашите съвети, накарах сервиза да размени бобината за запалване от цилиндър 3 с цилиндър 1 и, разбира се, кодът за пропуск на запалване се премести в цилиндър 1. Това потвърди, че проблемът е със сигурност в бобината за запалване. В крайна сметка смених бобината за запалване и също така смених свещите, докато бяха в нея, тъй като те бяха оригинални за колата. Общата цена е 220€ за части и труд. Неравномерната работа на празен ход вече е напълно изчезнала и двигателят работи плавно по време на ускорение. Щракащият звук, който споменахте, беше точно това, което чувах, не мога да повярвам, че не го забелязах по-рано. Много се радвам, че проверих тук, преди да предположа, че е нещо по-сериозно като проблем с ангренажния ремък или горивната помпа. За всеки друг, който чете това с подобни симптоми, ранното четене на кодовете за грешки ме спаси от много предположения. Проблемите при студен старт и щракащите звуци бяха най-големите улики, сочещи към повреда в бобината за запалване.

(Преведено от Английски)