Проблеми с прекъсването на запалването при VW Taos водят до неравномерно ускорение

Като човек с умерен опит в работата с VW, имах подобни симптоми на моя Tiguan 2019 миналата зима. Пропускането на цилиндъра и неравномерната работа на празен ход се оказаха причинени от дефектен инжекционен клапан. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – намален отговор на дросела, потрепване на двигателя по време на ускорение и светване на контролната лампа за двигателя. Първоначално си помислих, че може да е проблем с бобина на запалването или свещ, но диагностичните тестове разкриха проблемния инжектор. В сервиза извършиха: Пълен диагностичен скен, Тестване на инжекторите, Смяна на дефектния инжектор, Рестартиране и тестване на системата. Общата цена на ремонта беше 515€, включително части и труд. След смяната двигателят заработи плавно отново с нормално подаване на мощност и без повече предупредителни лампи. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали контролната лампа за двигателя свети постоянно или мига, История на последните ремонти, Дали проблемът се появява повече, когато двигателят е студен или топъл, Какъв тип/клас гориво обикновено използвате. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Taos има същия проблем с инжектора или потенциално нещо друго причинява пропускането на цилиндъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този опит. Моят Таос има 112 256 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Лампата за проверка на двигателя започна да мига вчера, заедно с неравномерния празен ход и загубата на мощност. Първоначално си помислих, че проблемът може да е в горивния инжектор, но проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен и се подобрява леко след загряване. Това ме кара да се замисля дали е по-вероятно да е проблем с бобината на запалването, а не с инжекцията. Моят диагностичен скенер показва кодове за пропускане на цилиндъра. Използвам само премиум гориво и го сменям според графика за поддръжка, така че се съмнявам, че е свързано с качеството на горивото. Дали инсталирането на нови бобини за запалване ще бъде добра първа стъпка, преди да проверя инжекторите?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, особено грубият празен ход при студен старт, който се подобрява с затоплянето, силно сочат към проблем в системата за запалване, а не към подаването на гориво. Това съвпада с моя опит, когато се сблъсках с подобни проблеми с моя Taos. След като се справих с проблемите си с пропуски в запалването, разбрах, че бобините за запалване и свещите често се влошават постепенно, като проблемите стават най-забележими при студен старт. Мигащата лампа за проверка на двигателя конкретно показва активни пропуски в запалването, които в моя случай бяха отстранени чрез подмяна на бобините за запалване и свещите като комплект. Като се има предвид пробегът ви, започването със системата за запалване е логичен подход. Ремонтът ми струва около 380 € за части и труд, значително по-малко от работата с инжектори. Плюс това, дори и да се окаже нещо друго, тези компоненти ще се нуждаят от подмяна скоро така или иначе като превантивна поддръжка. Бърз съвет за отстраняване на неизправности: Ако можете да идентифицирате кой цилиндър пропуска запалване от диагностичните кодове, опитайте да смените бобината за запалване на този цилиндър с друга. Ако пропускът в запалването следва бобината до новото място, сте потвърдили дефектния компонент, преди да инвестирате в ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички. След като прочетох отговорите и направих допълнителни проучвания, реших да започна с проверка на бобините за запалване, тъй като симптомите съвпадат с това, което други са преживели. Току-що се върнах от сервиза и те потвърдиха моите подозрения, две дефектни бобини за запалване причиняваха прекъсване на двигателя и проблеми с неравномерния ход на празен ход. Смениха всички бобини и свещи като превантивна поддръжка, тъй като така или иначе им беше дошло времето. Общата цена беше 395€ за части и труд. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и двигателят работи перфектно гладко отново, дори при студен старт. Няма повече придърпване по време на ускорение. Наистина оценявам съвета за симптомите при студен старт, които сочат към системата за запалване, а не към проблеми с горивната система. Спестих си потенциално повече време и пари, като първо проверих инжекторите за гориво. Определено ще следя как работи двигателят занапред, но засега проблемът изглежда напълно решен.

(Преведено от Английски)