Проблеми с превключвателя на съединителя на BMW X6: Многократни системни повреди

Здравей! Имам известен опит с BMW и миналата година имах подобен проблем с моя BMW X5 3.0i от 2013 г. Симптомите ти звучат много познато. Имах почти същите проблеми – неработещ круиз контрол, странно поведение при палене и съобщения за грешки. Моят X4 също имаше този проблем. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа точно това, което предполагаш – дефектна връзка на превключвателя на съединителя. Занесох го в моя доверен сервиз и те откриха корозирали връзки в кабелния сноп на педала на съединителя. Те замениха кабелите и съединителния блок. Общата сметка беше около 95 евро, основно разходи за труд, тъй като е малко трудно да се достъпи. Можеш ли да споделиш повече подробности за кодовете на грешките? Също така, кога за първи път се появиха тези симптоми, постепенно ли или внезапно? Това ще помогне да се потвърди дали се борим със същия проблем.

(community_translated_from_language)

Здравей! Благодаря ти, че сподели опита си. В момента се боря с подобни симптоми на моя X6, който току-що навърши 11705 км. Започна преди около седмица и проблемите се появиха доста внезапно. Всичко беше наред след последния ми сервиз, после – бум, тези проблеми просто изникнаха. Моят звучи точно както описа при твоя X5. Първо, круиз контролът напълно ми отказа, после започнаха да се появяват и другите проблеми. Симптомите съвпадат перфектно с това, което преживявам. Много се радвам да чуя, че може би е просто проблем със свързването на ключа и не е нещо по-сериозно. Спомена ли механикът ти колко време отнема обикновено ремонтът? Надявам се да се справя бързо с това. Цената, която спомена, звучи много по-добре от това, което се страхувах, че може да струва. Благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се, че можах да помогна по-рано. Тъй като говорим за подобни модели BMW, ще споделя колко време отне ремонта на моя X5. Самият ремонт беше доста бърз, механикът ми го свърши за около час и половина. По-голямата част от това време беше прекарано в достъп до областта на педала на съединителя, тъй като има доста неща, които трябва да се преместят, за да се осигури добър достъп. Трябваше да се свалят някои панели под таблото и да се изключат няколко неща, за да се достигне правилно до окабеляването. И да, цената определено не е лоша в сравнение с други потенциални проблеми! Спомням си, че бях супер облекчен, когато разбрах, че не е нещо по-сериозно. Тъй като спомена, че вашият е навършил само 11705 км, всъщност е доста често тези ключове да се развалят около този пробег, моят X5 беше около 12000 км, когато се случи. Бърз съвет: докато са там, накарайте ги да проверят и заобикалящото окабеляване. Механикът ми откри някои признаци на износване на близките кабели и ги поправи, докато беше в работа. Не струваше много допълнително и вероятно предотврати бъдещи главоболия. Кажете ми как върви, след като го оправите! Винаги е добре да сравняваме бележки по тези неща.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата подробна информация! Това е наистина полезно относно времето за ремонт, добре е да знам, че е само няколко часа работа. Определено ще ги помоля да проверят околната окабеляване, както предложихте. Има пълен смисъл да се предотвратят бъдещи проблеми, докато са вече там. Всъщност е доста успокояващо да чуя, че това е често срещан проблем около този пробег. Бях загрижена, че съм направила нещо нередно или че ще е някаква огромна сметка за ремонт. Ще го запиша за следващата седмица и се надявам да реша всички тези досадни проблеми наведнъж. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ми помогна да се чувствам много по-уверена в това, с което се справям. Ще се погрижа да актуализирам, след като бъде оправено, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с техния X6. Още веднъж благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)