Проблеми с придърпване на BMW M2: Решен ли е проблемът с намалената мощност?

Здравей! Имам известен опит с BMW, тъй като имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2015 г. Имам умерен опит с коли, предимно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. Миналата година колата ми започна да се държи точно като твоята – придърпване и работа в авариен режим. Оказа се, че бях направил чип тунинг в съмнителен сервиз. След много главоболия и страх от заминал двигател, моята надежден механик трябваше да ресетне ECU-то и да възстанови заводските настройки. струваше ми около 180 лева да го оправя както трябва. Преди да споделя по-конкретни подробности, можеш ли да ми кажеш дали си правил някакви последни модификации или тунинг на твоя М2? Също така, какъв е точният код на грешката, която получаваш? Това ще помогне да се стесни кръга, ако се занимаваме със същия проблем. Съвет: ако е свързано с чип тунинг, придържай се към реномирани тунери. Научих си този урок по трудния начин с моя М4!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Всъщност, моят М2 е напълно стандартен, без никакви модификации или настройки за производителност. Току-що направих последното обслужване на 130111 км и всичко беше наред до миналата седмица. Получавам код на грешка P0300 на скенера. Много внимавам с колата, откакто започнаха симптомите, но придърпването ме прави нервен. Наистина се надявам да не е толкова сериозно, колкото това, което преживяхте с вашия М4!

(Преведено от Английски)

О, това определено променя нещата! Ако получавате код P0300 на стандартен M2, вероятно става въпрос за различен проблем от този, с който се справих аз. Този код обикновено показва необичайни/многократни прекъсвания на цилиндрите, което е логично предвид потрепванията, които изпитвате. В историята на моя M4 всъщност съм се сблъсквал с този точен проблем около две години преди споменатата по-рано драма с настройките. Оказа се, че са дефектни бобините за запалване, доста често срещан проблем при тези двигатели всъщност. Започна с подобни симптоми - потрепвания, спад на мощността и този ужасен код P0300. Реших проблема, като смених всички бобини и свещи като комплект, реших, че е добре да ги сменя всички, тъй като вероятно се износват с подобна скорост. Цената беше около 600, включително части и труд, но честно казано, си струваше всяко стотинче. Колата вървеше гладко като масло след това. Не казвам, че това е със сигурност вашият проблем, но като се има предвид пробегът, който споменахте, и симптомите, които съвпадат толкова перфектно, бих заложил сериозни пари, че става въпрос или за бобини, или за свещи. Определено бих ги проверил първо, преди да се захващате с по-сложни (и скъпи) възможности. Искате ли да споделя кои точно марки използвах за резервните части? Те се държат чудесно в моя M4 досега.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за тази подробна информация! Това е огромно облекчение да чуя, че може да са само бобините и свещите, много се бях притеснил, че може да е нещо много по-сериозно. И да, определено бих оценил да знам кои марки сте използвали за вашия М4. Километрите на моята кола съвпадат с това, което описвате, така че е логично тези части да са за смяна. Ще го проверя от моя механик този седмица и ще го накарам да се фокусира върху бобините за запалване и свещите първо. Надявам се само това да е! Ще е много по-добре, отколкото да се справя с голям проблем с двигателя. Бяхте много полезни, благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, особено след като сте се справяли с този точен проблем преди. Ще ви уведомя как се е развило, след като го проверя!

(Преведено от Английски)