Проблеми с придърпване на BMW X1: Загуба на мощност и проблеми с двигателя

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2018 г., същите симптоми, които описваш – придърпване и загуба на мощност. Оказа се, че проблемът е причинен от чип тунинг от трета страна, който не е бил правилно инсталиран. Ремонтирах го в сервиз, специализиран в BMW. Те трябваше да нулират ECU-то и да преинсталират оригиналното фабрично програмиране. Цялата работа ме струва около 180 евро, но реши всички проблеми напълно. Преди да споделя повече подробности: Можеш ли да ми кажеш дали си правил някакви скорошни модификации на твоя X1? Също така, какъв код на грешка се показва? Това ще ми помогне да ти дам по-подходящи съвети въз основа на моя опит. 2-серията също е известна с подобни проблеми при неправилен тунинг, така че съм виждал това доста често в нашата BMW общност.

(Преведено от Английски)

Благодаря за мнението! Само за да изясня, моят X1 е напълно стандартен, без никакви модификации или настройки. Последният сервиз беше преди 2 месеца при 111900 км. Показва се код на грешка P0300 (открито е необичайно/множествено прекъсване на запалването в цилиндрите). Карам много внимателно, откакто започнаха тези симптоми. Чудя се дали това може да е свързано със свещите или инжекторите? Тътренето е най-забележимо при ускоряване от място.

(Преведено от Английски)

Ах, благодаря за изясняването на кода P0300! Всъщност, имах почти същата ситуация с моя X3 преди инцидента с чип тунинга, който споменах по-рано. Когато получих код P0300, се оказаха износени свещи, те бяха напълно износени след около 110 000 км. Симптомите бяха идентични с това, което описвате, особено това придърпване по време на ускорение. Първоначално си помислих, че може да са и дюзите, но механикът ми ги провери и те бяха добре. Смених всички свещи и бобините, докато бяхме в това (тъй като те са склонни да се повредят приблизително по едно и също време в тези двигатели), и това реши всичко. Този вид проблем с прекъсването на запалването е доста често срещан в нашето семейство двигатели. Общата цена на ремонта за мен беше около 400-500 евро, включително части и труд. Определено си струва да го проверите скоро, тъй като карането с прекъсвания на запалването твърде дълго може да повреди каталитичния конвертор, а това е много по-скъпа поправка. Бърз съвет от моя опит, не забравяйте да използвате оригиналните свещи. Опитах веднъж с други, и съжалих. Свещите, специфицирани за BMW, може да струват малко повече, но издържат по-дълго и работят по-добре в тези двигатели. Уведомете ме как върви! Доста съм сигурен, че това ще реши проблема ви, тъй като симптомите съвпадат точно с това, с което се справих аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Много е полезен, особено съветът за използване на OEM свещи. Вашият опит звучи точно като това, с което се боря, и всъщност е облекчение да чуя, че може да са само свещи, а не нещо по-сериозно. Километражът на моята кола е доста близо до този, при който вашата е отказала. Определено ще я проверя тази седмица, не искам да рискувам да повредя каталитичния конвертор. Ще попитам конкретно за свещите и бобините, когато я занеса. Цената, която споменахте, изглежда разумна за спокойствието. Ще актуализирам, след като се оправя. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит и съвети!

(Преведено от Английски)