Проблеми с производителността и грубото движение на VW Caddy с дизелов двигател

Имах много подобен проблем с моя VW Transporter дизел от 2013 г. Като имам известен опит с дизеловите двигатели, тези симптоми веднага ми се сториха познати. Моят двигател също имаше намалена мощност, неравномерна работа и придърпване при ускорение. Оказа се, че причината е в дюзите. Една от тях беше дефектна, което води до неравномерно подаване на гориво и нарушаване на съотношението въздух-гориво. В сервиза я диагностицираха с помощта на специализирана диагностична апаратура за тестване на моделите на впръскване. Ремонтът включваше подмяна на дефектната дюза и прекалибриране на системата за впръскване. Общата цена беше 515€ за части и труд. Оттогава двигателят работи плавно, без проблеми с мощността. За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Caddy, Дали проблемите са започнали внезапно или са се развили постепенно, Забелязвате ли черен дим от ауспуха, Други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя, Дали наскоро сте сменили доставчика или качеството на горивото. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което преживях с проблема с дюзата, или може би е нещо друго, като запушен горивен филтър или проблем с кислородния сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Caddy има 78463 км и последният му сервиз беше преди 2 месеца. Вашата теория за инжекторите е смислена, но аз също подозирам, че масовият въздухомер може да е виновникът. Проблемите започнаха постепенно през последните няколко седмици и забелязах, че двигателят работи особено грубо, когато е студен. Няма видим черен дим от ауспуха, но лампата за проверка на двигателя започна да мига, преди да остане постоянно включена. EGR клапанът всъщност беше сменен по време на последния сервиз, така че се съмнявам, че това е причината за проблемите. Дроселната клапа може да се нуждае от почистване, тъй като празният ход е доста нестабилен. Някой проверявал ли е дали тези симптоми могат да са свързани с кислородния сензор?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Когато моят VW Transporter показа подобни симптоми, първоначално си помислих, че е и сензорът за масов въздушен поток, но след проверка със скенер, показанията бяха нормални. Нестабилният празен ход и грубото студено загряване, които споменавате, са доста показателни. Докато проблемът с инжектора ми причини подобни проблеми, вашите симптоми са по-скоро съобразени с дефектен кислороден сензор в комбинация с мръсен дроселов клапан. Постепенно влошаващите се показатели съвпадат с този сценарий, особено след като вашият EGR клапан беше заменен наскоро. В моя случай, преди да открие дефектния инжектор, първо почистих дроселовия клапан и смених кислородния сензор като превантивна поддръжка. Докато това помогна леко на празния ход, то не реши основните ми проблеми с мощността. Въпреки това, предвид вашите специфични симптоми, особено нестабилния празен ход и постепенно начало, бих препоръчал силно да проверите първо както дроселовия клапан, така и кислородния сензор. Почистеният дроселов клапан трябва да помогне за възстановяване на правилното управление на въздушно-горивната смес, докато правилно функциониращият кислороден сензор е от съществено значение за системата за управление на двигателя да поддържа оптимална горивна смес. Тези ремонти са обикновено по-евтини в сравнение със смяната на инжектора. Бихте ли могли да направите диагностичен скен, за да проверите за специфични кодове на грешки? Това ще помогне да се потвърди дали става въпрос за показания на кислородния сензор или за проблеми с подаването на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След преглед на предложенията, първо ще проверя дроселовата клапа и кислородния сензор. Симптомите наистина изглеждат съвпадащи с описаните от други, особено проблемите с празния ход. Току-що направих диагностика в местен сервиз. Кодовете на грешките сочат към кислородния сензор, с някои допълнителни кодове, свързани с горивната система. Техникът също забеляза, че дроселовата клапа е доста мръсна при проверката. Те предложиха цена от 380€ за подмяна на кислородния сензор и щателно почистване на дроселовата клапа. Първо ще продължа с тези ремонти, тъй като са по-евтини от подмяната на инжекторите. Постепенно влошаващите се характеристики и проблемите при студен двигател наистина предполагат, че тези компоненти може да са основните виновници. Ако тези поправки не решат проблема напълно, ще проверя инжекторите, както е предложено. Ще актуализирам, след като ремонтите приключат, в случай че някой друг има подобни проблеми с дизел двигателя си.

(Преведено от Английски)